Buszcentrikus világkép

Éjszakai közösségi közlekedés Szegeden 1950-es évektől napjainkig.

A szegedi ’56-os események a helyi közlekedési vállalatok tükrében.

Fővárosi E91-esek a BKV Zrt-nél és magántulajdonban.

A '80-as években virágkorukat élő szegedi telkesjáratok története.

A szegedi városi buszközlekedés kezdeti éveinek története, körülményei, és alakulása 1929-ig.

Ezúttal nem egy hosszú tanulmányt teszek le az olvasó elé, csak egy szinte már elfeledett fényezési mintát mutatok be.

A letenyei Mezőgép, mint Ikarus-főjavító műhely története 1950-1976 között.

A Mars téri buszpályaudvar építésének előzményei, története.

A Szegedi Közúti Vaspálya Rt. vezetője, majd az SzKV főmérnöke, a szegedi tömegközlekedés fellendítésének kulcsszereplője.

A hetven éve indult kínai-magyar buszgyártási kapcsolatok története, technológia transzfer innen oda és onnan ide.

Változó idők, eltérő körülmények, hasonló helyzetek. Analógiák rég- és közelmúlt buszos eseményei között.

A '60-as években a MÁVAUT-főműhelyben épített mikrobusz-szerelvények országos pályafutása, története.

Magaspadlós 400-asok mindennapjai 2000 - 2022 között: 405-ösök áttervezése, 435-ös vázjavítások, modernizálás, és szürke hétköznapok.

A Főváros új "zöldbuszai" a '90-es évektől az ezredfordulóig: 405, 415, 435.

2010-es évek átépítései és kivonásai, troliból buszt és fordítva, klimatizálás, nosztalgiaflotta-bővítés, menekültszállítás.

Két évtizede utazhatnak a fővárosiak 200-asokkal, megjelennek a 400-asok. Felújítások, remot-program, miegymás 1990 - 2010 között.

A Főváros kultikus buszairól szóló újságcikkek és beszámolók, üzemeltetésükről, továbbélésükről, cseréjükről 1971 - 1989 közt.

Glofák Péter, Halmai Géza, Kiss Miklós előadásának leirata a hazai dízel-elektromos hibrid buszfejlesztésről 1974-ből.

Képes beszámoló néhány hírmorzsával a 16. Ikarus-napról.

A háború utáni hazai buszközlekedés újraindításában kulcsszerepet betöltő típus története.