Kékbusz Pilisborosjenőre
- Aron Sonfalvi
- nov. 1.
- 4 perc olvasás
Frissítve: 6 nappal ezelőtt
Fellelhető írásos forrás [1] alapján Üröm és Pilisborosjenő autóbuszos kapcsolata Budapesttel az 1930-as évek elején kezdődött: Gröschl János ürömi gazda fiaival elindította a közlekedést. Naponta négyszer indult Óbudára járat, a menetjegy 70 Fillérbe, míg a menettérti utazás 1 Pengőbe került.
![Menetrend a '30-as évekből, már bővült kínálattal. [1]](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_9325657acba740e5b4fd28907b3c25a0~mv2.jpg/v1/fill/w_887,h_419,al_c,q_85,enc_avif,quality_auto/c31a8f_9325657acba740e5b4fd28907b3c25a0~mv2.jpg)
A BART (Budapesti Autóbusz-közlekedési Részvénytársaság) 1938-1939-es intenzív terjeszkedése az Óbuda – Üröm – Pilisborosjenő viszonylatot is elérte, átvették a szolgáltatást. (A BART-ról és a zsámbéki-medence közlekedéséről itt olvashat.) A menetjegy 60 Fillérbe került, illetve lehetett váltani kedvező diákbérletet, valamint hetijegyet. 1944-ig a járatok ürömi betéréssel az 1-es (ma 10-es) főúton közlekedtek. A kékbusz a háborút követően az Óbudai Temetőnél található régi vámépületig (a temető déli sarka), majd nem sokkal később az új vámépületig szállított utasokat a Vörösvári úttól, a trolibuszokat váltandó.
1948-ban indult meg újra az autóbusz-közlekedés Renault buszokkal Óbuda, Vörösvári út – Üröm – Pilisborosjenő útvonalon. 1950-ben a MÁVAUT vette át a közlekedés lebonyolítását. Napi 18 járat indult, hajnali 4 órától este fél 11-ig, kiegészítő színházi járattal, mely éjjel fél 1-kor indult a Vörösvári úttól. A napi járatpárok fele közvetlenül Pilisborosjenőre ment, másik fele ürömi betéréssel közlekedett. Reggeli és délutáni csúcsidőben a munkásjáratok jellemzően félóránként követték egymást.
Egyre többen utaztak a járatokkal, mely idővel túlzsúfoltsághoz vezetett, ezt enyhítendő 1972-ben új utat építettek Üröm és Pilisborosjenő közé, majd 1973-ban kialakították a buszvégállomást Pilisborosjenő, Kossuth téren. 1970-ben egy menetjegy ára 3,60 Ft, a bérlet ára 152 Ft, a diákbérlet 33 Ft, ugyanezen évben 900 dolgozói, valamint 75 tanulóbérletet értékesítettek. 1984-ben 100%-os jegy- és bérletáremelést eszközölt a Volánbusz. 1986-ban a Vörösvári úti végállomás áthelyezték az újonnan átadott Árpád híd, autóbusz-állomáshoz, ezzel közvetlen metrókapcsolatot biztosítva.
A fővárosi agglomerációk lakosságszámának növekedésével újabb városrészekbe vezették el a budapesti buszközlekedést. Legutoljára 1994-ben csatlakozott Soroksár Budapesthez (XXIII. kerület), és azóta további, hasonlóan szervesen-organikusan összenőtt településekre indult kékbusz (pl. Dunakeszi [126/126A], Kistarcsa [92/92A, H8], Nagytarcsa, Pécel [169E], Vecsés [236], stb). Jelentős fejlesztés volt a tarifaközösség létrehozása (BEB: Budapesti Egyesített Bérlet), majd 2009. január 1-jétől a Budapest-bérlet bevezetése, mellyel a városhatáron belül lehet utazni a MÁV és a Volán járataival:
A 2005 szeptemberében bevezetett beb, amelynek birtokában a főváros közigazgatási határain belül a BKV, a MÁV és a Volánbusz városi, illetve elővárosi járatai is használhatóak, 10 százalékkal drágább, mint a BKV bérlet, de a főváros és az agglomeráció között ingázók jelentős megtakarítást könyvelhetnek el, mivel a teljes helyközi utazás helyett csak a fővároson belüli utolsó megálló és az agglomerációs célállomás közötti távolságnak megfelelő övezeti díjat kell megfizetni. A beb előnyeit Budapesttel együtt 192 település mintegy 3,3 millió lakója élvezheti.
Egyre népszerűbb az egyesített bérlet (mfor.hu, 2007. december 18.)
Az egyes településekre háromoldalú (közlekedésszervező – Főváros – település) megállapodások alapján közlekedtek a kék ingajáratok 2013. április 30-ig. 2012-ben az elővárosi közlekedés megszervezésével a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) a BKK-t bízta meg. Ehhez kapcsolódóan 2014-ben az NFM és a Fővárosi Önkormányzat megállapodása nyomán meghirdették az agglomerációs szolgáltatási tendert, melyet a Volánbusz Zrt. nyert el 8+2 évre, a közlekedés ellátásra 106+61 darab új autóbuszt szerzett be. Tavaly az elővárosi, városi, és helyközi tendert országszinten hirdették meg egybefűzve, melyre csak a Volánbusz jelentkezett, újabb 10 évre megszerezve a szolgáltatás jogát.
Kék kint, sárga bent
Üröm és Pilisborosjenő települések egyik része a 10-es út mentén fekszik a domboldalon (külső településrész néven aposztrofált), és lakosságuk nagyobb része a kevély-hegyi lankák közt él (belső településrész, Pilisborosjenő e része zsákfalu). E részeket a Budapest, Árpád híd / Göncz Árpád Városközpont – Óbuda – 10-es főút – 1108. sz. út – Üröm – Pilisborosjenő útvonalon közlekedő elővárosi viszonylat tárja fel, a 2008-ban bevezetett elővárosi járatszámozás szerint 840-es.
2013 – 2023 között fotózott sárgabuszok.
Mindeközben a BKV Rt. 18-as (valamint 18A betétjárat a Harsányi János Főiskolához), majd 2008-tól 218-as viszonylata a 10-es úton közlekedett a Téglagyárnál végállomásozva és visszafordulva. A városhatáron kívül eső szakaszon (Üröm, Tücsök utca és a Téglagyár között) környéki bérlettel vagy jeggyel lehetett utazni. A Téglagyár a rendszerváltást követő években versenyképességét elvesztve leállította termelését, a járat külső végállomását 2005-ben áthelyezték a frissen átadott solymári bevásárlóközpont mellé. 2010-ig csuklósbuszok pendliztek, ezt követően jellemzően szóló, Halottak Napja környékén pedig csuklós, esetenként betétjárattal (218A viszonylat).
Kékbuszok (Volvo 7700A, Ikarus 280) a 218-ason 2008-2009-ben.
2014. május 11-i üzemkezdettel a viszonylat kiszolgálását átvette a Volánbusz Zrt. 2016 nyarán a vonalvezetésének egy részét módosították: a 10-es út helyett az Aranyvölgyi úton halad. 2020 nyarán kezdődött az összefonódás: a 840-esek követési időközeit sűrítették, az utolsó indulást 0:10-re helyezték Budapestről, és létrehozták a 848-as viszonylatot, mely az Aranyvölgyi úton közlekedve kiegészíti a 218-as járatot.
Kék, sárga, fehér bent
2023. május 1-jén bevezették az Ország- és Vármegyebérleteket. Előbbivel minden, utóbbival az adott megyéhez tartozó (illetve a megyehatár utáni első megállóig) helyközi-elővárosi járat igénybe vehető. 2024. március 1-jétől a csak Budapest közigazgatási határán belül közlekedő járatokon is elfogadják az Ország- illetve Pest vármegyebérletet. A Budapest-bérlet a közigazgatási határig érvényes (Üröm, vmh.), a teljesárú 8950 Ft, míg a Vármegyebérlet 9450 Ft.
2025. szeptember elsejétől a 218-as végállomását áthelyezték Pilisborosjenő, autóbusz-fordulóhoz, melyet a 848-as járattal azonos útvonalon ér el. A változtatást, vonathoz hangolást Üröm Község Önkormányzata kezdeményezte idén márciusban. A követési időköz hétköznap legsűrűbb esetben negyedórás, felváltva 218-as és 840/848-as járat. Az útvonalmódosítást követően a 840/848-as járaton közlekedő csuklósbuszokat (Volvo 7900A) jellemzően szólók (Credobus Econell 12) váltották.
218-asok...
...és 840-esek.
Vegyes az új járat fogadtatása és megítélése a községek lakói között: a 10-es úti részen élők hiányolják, míg a belső településrészben üdvözlik a módosítást és a sűrűbb járatkövetést, vonathoz csatlakozást (Üröm, vmh-en). A külső településrészen élőknek a 820-as és 830-as járatokat minden buszmegállóban megállítják, amennyiben ki- vagy beszállási igény van. Saját, nem reprezentatív megfigyelésem alapján hétköznap nagyobb kihasználtsággal közlekedik a 218-as, mint korábbi útvonala esetén.
Hozzászólások