Frissitesek_header.jpg

Frissítések & korrekciók

Az egyes publikációk frissítései, változásai, és korrekciói. 
A 2021. január 1-je utáni változások követhetők nyomon ezen a lapon.
A 2020-as évi változtatások terjedelmi okból másik oldalon böngészhetők 

2022. december 1.

> Csuklószerkezetek (első közzététel: 2017. április 6.)

Két 1982-es fotóval bővítettem a prototípus 284-es becsuklásgátlójáról.

> Három évtized 400-asokkal Budapesten (első közzététel: 2022. november 27.)

Négy fotóval bővítettem az épülő 415-ösökről.

> Hazatérők Wuppertalból (első közzététel: 2018. január 12.)

Négy fotóval bővítettem az egyik kocsi Kossuth téri bemutatójáról (1995. július).

2022. november 14.

> Mitől lesz magyar egy hazai busz? (első közzététel: 2019. január 20.)

Az Ikarus 412-es hazai alkatrészhányadával egészítettem ki + egy fotóval.

2022. október 29.

> Csuklószerkezetek (első közzététel: 2017. április 6.)

Egy megszűnt link törlése, első bekezdés módosítása, az Ikarus 435-ös becsuklásgátlójának felülnézeti ábrájával bővítés, és egy kapcsolódó írás linkelése.

2022. október 24.

> Kiskunhalas helyi járat (első közzététel: 2017. június 16.)

Idén szeptember elsejével flottacsere volt, két, használtan beszerzett háromtengelyes MAN Lion's City állt forgalomba.

2022. október 16.

> Ikarus 412-esek Székelyudvarhelyen (első közzététel: 2019. június 20.)

Az Udvarhelyi Hírportál élménybeszámolóját linkeltem.

2022. október 15.

> Alternatívák az alternatív hajtásokban | E-buszozás (első közzététel: 2019. január 25.)

Az MAN 1997-es üzemanyagcellás prototípusával és a 2003-as belsőégésű hidrogénmotoros flottájával bővítettem.

2022. október 12.

> Alternatívák az alternatív hajtásokban | E-buszozás (első közzététel: 2019. január 25.)

Kiegészítettem a Mercedes első üzemanyagcellás buszával (NEBUS; O 405 OH).

2022. szeptember 22.

> Solaris Urbino 15 LE Electric teszt (első közzététel: 2022. szeptember 6.)

Tévesen közöltem, hogy 9 darab Urbino 15-öst vásárolt a Szabolcs Volán, helyesen 10 darabot szereztek be.

2022. szeptember 4.

> Ikarus 412-esek Székelyudvarhelyen (első közzététel: 2019. június 20.)

Augusztus végi hírek alapján forgalomba áll a három busz rövidesen, már vonalbejárások zajlanak.

2022. augusztus 24.

> Volvo 7700 B9L | RKM-237 (első közzététel: 2019. október 15.)

2006-os típusbemutatáskor Euro IV-es normát teljesített, korábban azt írtam, hogy EEV-t. Továbbá a V-Busz-hoz 2 darab került (RIW-861, RIW-863) az eddig szerepeltetett négy helyett a frankfurtiakból. 

2022. augusztus 23.

> Használt hibridek Budapesten (első közzététel: 2018. február 12.)

Képgalériák rendezése, újabb képekkel bővítés.

2022. augusztus 19.

> Kistarcsa helyi járat (első közzététel: 2018. június 7.)

Tavaly beszerzett MAN-Kutsenits (WEB-003) említése a 449-es járat kapcsán.

2022. július 10.

> Zöld Busz Program | Solaris Urbino 12 Hydrogen (első közzététel: 2022. március 18.)

A HUMDA válasza alapján kiegészítettem a teszt üzemeltetési kulcsértékeivel.

2022. július 4. 

> Az egri városi buszközlekedés története - 6/2. rész - (1995-99.) (első közzététel: 2022. június 30.)

K. Péter képeit kérésére eltávolítottuk az írásból, számozás maradt.

2022. június 23.

> Tiszalúc helyi járat (első közzététel: 2018. május 8.)

Békés Tamás fotóival bővítettem a korábbi fordabusz (BPR-154) búcsúnapjáról.

2022. június 19.

> Búcsúzik a 415-ös (első közzététel: 2022. június 12.)

BU 05-71 rendszám veszett el, nem a korábban írt BPO-762. További képekkel bővítettem az utolsó menetről és az óbudai búcsú délelőttről.

2022. június 6.

> Cívisbuszok a Fővárosban (első közzététel: 2014. március 26.)

Folyóév májusában LMG-081-gyel bővült a budapesti állomány.

> Csömör-busz (első közzététel: 2017. április 9.)

A néhány hónapja állományba vett két további Ikarus 120e (TDZ-501, TDZ-502) említése.

2022. április 12.

> Árpád híd autóbusz-állomás (első közzététel: 2015. november 7.)

~2000-ben készült magaslati fényképpel egészítettem ki, mely a XIII. kerületi újságban jelent meg.

2022. április 11.

> Sárbogárd helyi járat (első közzététel: 2017. június 10.)

Az aktuális járművekről egy-egy fotó közzététele (Mercedes Citaro: RIB-611, RDW-920).

2022. március 13.

> EVolution Road | In-Motion Charging | Lund (első közzététel: 2021. július 18.)

A projektvezető cég válaszai alapján vált egyértelművé, hogy a svéd megoldás konduktív alapú, és nem indukciós. Bővítettem továbbá egy képpel, melyen a jármű aljára felszerelt érintkezőkeret látható kiszerelve.

> Csömör-busz (első közzététel: 2017. április 9.)

A decemberben beszerzett új flottatag említése (Ikarus 120el, SYS-384).

2022. február 13.

> Városnéző buszok | Budapest (első közzététel: 2016. július 2.)

A SwimBus 12.01 említése a RiverRide bekezdésében.

2022. január 14.

> Mór helyi járat (első közzététel: 2016. november 28.)

A helyi járattal foglalkozó nem hivatalos oldal linkelése.

2021. november 21.

> Komló helyi járat (első közzététel: 2017. május 17.)

Egy 2020 szeptemberi, jóval részletesebb írás linkelése a témáról.

2021. november 17.

> Csuklószerkezetek (első közzététel: 2017. április 6.)

Az Ikarus 280-asokba épített analóg becsuklásgátlóról egy fényképes bemutatóírás linkelése.

2021. október 31.

> Csuklószerkezetek (első közzététel: 2017. április 6.)

A Rába buszok említése kapcsán tévesen az szerepelt, hogy Hübner csuklószerkezet található a buszokban, valójában Hemscheidt volt a beszállító.

> Ikarus 412-esek Székelyudvarhelyen (első közzététel: 2019. június 20.)

Egy friss cikk linkelése a buszok jelenlegi helyzetéről.

2021. október 3.

> MAN Lion's City 12E tesztvezetés (első közzététel: 2019. október 22.)

Az állóhelyek száma 2020 szeptemberére ugyanebben a buszban 43-ra csökkent a 2019-ben feltüntetett 67-ről.

2021. október 2.

> Aba helyi járat (első közzététel: 2015. november 3.)

Az év eleji járműcserék ismertetése (RIW-864, TTP-001/SKN-816).

2021. szeptember 27. 

> Mór helyi járat (első közzététel: 2016. november 28.)

A hó eleji változások rövid említése egy képpel.

2021. szeptember 4.

> Derült égből villám az elektromos buszozásba (első közzététel: 2021. április 13.)

A szerző által említett "Bus Euro Test 2016 Brussel" linkelése.

A Wix motorja néhány bejegyzésben elvarázsolta a képeket, ezek pótlása az eddig felfedezett írásokban:

2021. július 18.

> A Solaris e-jármű töltési és kapacitási kínálata (első közzététel: 2019. október 24.)

Az előadáson elhangzott 800 A-s maximális töltési értéket a munkavezeték keresztmetszetéből és az hőfejlődés következtében nem megvalósítható, reálisan 200..300 A lehetséges.

2021. május 22.

> Ebusco 2.2 18m bemutató (első közzététel: 2021. március 26.)

Nem a Solaris Urbinókat, hanem a Mercedes Capacity-ket fogják leváltani.

2021. május 15.

> Versenyautó-szállító Ikarusok (első közzététel: 2019. május 2.)

Szabó Péter Autocross versenyző Ikarus 255-ösével (SO 12-75) bővítettem.

2021. április 24.

> Dombóvár helyi járat (első közzététel: 2017. július 22.)

A korábban Pécsett városi könyvtárként használt Ikarus 260.95-esről (CCP-661) egy új képet linkeltem.

2021. április 22.

> A budapesti 60-as busz(ok)  (első közzététel: 2017. február 15.)

Egy 2017. novemberi (Conecto G) és egy 2019. februári (Cívis 12) képpel bővítettem.

2021. április 15.

> Ebusco 2.2 18m bemutató (első közzététel: 2021. március 26.)

A gázolajkályha maximális teljesítménye tévesen szerepelt (8,5 kW, valójában 30 kW).

2021. április 5.

> Óbudai autóbuszgarázs (első közzététel: 2017. május 27.)

Három, 1975-ös fotóval bővítettem (Fortepan 98780..98782).

> Munkásszállító akart lenni (első közzététel: 2018. május 24.)

Négy képpel bővítettem az 1974-es BNV-ről.

2021. április 2.

> Volvo 7900A Hybrid teszt (első közzététel: 2015. január 20.)

Egy 2015. február 26-i sajtóközleménnyel bővítettem.

2021. április 1.

> Credo Econell 13 CiTY teszt (első közzététel: 2017. március 26.)

Egy, az új városi-elővárosi hosszított kivitelről szóló termékbemutatóval és egy előadás anyagával bővítettem.

2021. március 31.

> Kipufogódobok városi és elővárosi buszokban | Euro VI dízel (első közzététel: 2021. március 11.)

A Kravtex Kft. jóvoltából az Econell nem kifejezetten jó szemléltető értékű képét egy jobbra cseréltem. Továbbá korrigáltam az FPT regenerálására vonatkozó információt (üzemszerűen nincs állóhelyi regenerálás).

> Ebusco 2.2 18m bemutató (első közzététel: 2021. március 26.)

A konkurens e-csuklósok rövid ismertetéséből kimaradt a Volvo 7900EA, pótlólagosan megemlítettem egy képpel karöltve. Továbbá az MAN Lion's City 18E kapcsán korrigáltam a közzétett sorokat, ugyanis pár nappal ezelőtt érkezett meg Kölnbe (korábban az szerepelt, hogy tavaly ősszel átadták a KVB részére).

2021. március 28.

> Az elektromos busz kompromisszumai (első közzététel: 2020. március 28.)

A villanygépekről három cikket linkeltem, ahol informálódni lehet a(z): felépítésükről, működésükről és működtetésükről, előnyeikről és hátrányaikról, járműbe építésükről.

> MJT L83-01D (első közzététel: 2018. október 22.)

Típusjelölés pontosítása.

> Unionok és midibuszok egyedi megrendelésre (első közzététel: 2018. június 26.)

Két fotóval bővítettem az Union-DAF 350-esről (HOV-139).

 

2021. március 25. 

> Kamerarendszer tükrök helyett | MirrorEye és CornerEye (első közzététel: 2021. február 3.)

Egy ellenfényes becsillanást ábrázoló monitor fotóval bővítettem.

2021. március 13. 

> Kipufogódobok városi és elővárosi buszokban | Euro VI dízel (első közzététel: 2021. március 11.)

Három további képpel bővült: egy 1979-es Den Oudsten kipufogórendszere; egy 2009-es Citaro II LE / OM906 EEV kipufogórendszere; egy AdBlue kirakódásos szabad csővég.

2021. március 11. 

> Kamerarendszer tükrök helyett | MirrorEye és CornerEye (első közzététel: 2021. február 3.)

Egy esős szélviharban készült Class II-es képpel bővítettem.

2021. március 5.

> Az elektromos busz kompromisszumai (első közzététel: 2020. március 28.)

Az Ebusco esetén a maximális férőhely 90 fő honlapjuk alapján, míg a BYD K9U esetén a korábbi 80 fős maximális értéknél találtam nagyobb kapacitású szériát (84 fő) így a vonatkozó diagramot korrigáltam.

2021. március 2.

> Buszvezető-toborzás - marketing (első közzététel: 2018. június 18.)

A Transdev Nederland (Connexxion) körülbelül 2005-ből származó szórólapjával bővítettem a külföldi példák részt.

2021. január 10.

> Versenyautó-szállító Ikarusok (első közzététel: 2019. május 2.)

Egy Ikarus 556-osról lelt 8 képpel bővítettem.

2021. január 8.

> Meghosszabbított Ikarus 405-ösök (első közzététel: 2020. október 13.)

Midibusz-hiány miatt a BPO-199-et 2020 decemberében ismét állományba vette a BKV Zrt.

2021. január 2. 

> ARC evolúció | 1. rész (első közzététel: 2020. december 28.)

A Camion Truck&Bus magazin 2008/5-ös számának ötoldalas, témába vágó cikkével bővítettem az írást.

> Széna tér autóbusz-állomás (első közzététel: 2019. augusztus 10.)

A 3. kép alatt tévesen 1939-es dátum szerepelt, holott 1954-ben készült a fotó.