Buszcentrikus világkép

A bő hétezer lelkes, Jász-Nagykun-Szolnok megye déli részén fekvő tiszazugi város és a hozzá tartozó Kungyalu járatainak története.

A Nagykunság szélén, Szolnoktól húsz kilométerre fekvő város helyi buszjáratáról.

Megváltozott menetrend és hálózat, alvállalkozói bővítés, használt és új buszok a helyi üzemnél.

Ezúttal nem egy hosszú tanulmányt teszek le az olvasó elé, csak egy szinte már elfeledett fényezési mintát mutatok be.

Szűk húsz éve indult meg a helyi buszközlekedés nagyszabású tervekkel, öt viszonylaton.

Autóbusz-közlekedés helyzetének áttekintése: járműállomány, hálózat, menetrend.

A négy évvel ezelőtti felszínes összegző aktualizált folytatása, elsősorban a gördülőállományról.

Az egri városi buszközlekedés története és változásai 1995-1999 között.

Eger város helyi járatának története és alakulása a rendszerváltást követő években (1990-1994).

Új szolgáltató közlekedteti a helyi járatot 2022. április 1-jétől a Volánbusz helyett.

Salgótarján helyi közlekedésének kialakulása, előzmények, története 1955 és 1961 között a 33. sz. AKÖV kezelésében.

Január elsején indult el Veszprémben a városi tulajdonú helyi autóbuszközlekedés a korábbi Balaton Volános szolgáltatás helyett.

Eger helyi járatának története a '70-es években.

Eger helyi járatának története a '60-as években.

Az egri városi autóbusz-közlekedésről szóló cikksorozat 2. része: a háború utáni talpraállás és az ’50-es évek.

Eger helyi járatának története 1926-tól 1937-ig.

Új év, új közlekedési szolgáltató – ezúttal Veszprém Megyei Jogú Város vezetése határozott úgy, hogy saját kezébe veszi a közlekedést.

Elsősorban „Dél-Komárom” helyi járata, említés szintjén a két várost összekötő nemzetközi helyi járatról.

A huszonnégyezer lelkes, debreceni agglomeráció egyik nagyobb városának volános helyi járata.

A Gödöllői-dombságban fekvő, 2008. július 1-je óta már városi rangra emelkedett település helyi járata.