V-Busz Kft. | Az első fél év
Frissítve: 2020. nov. 15.
A V-Busz Kft. első hónapja nem volt zökkenőmentes – minden kezdet nehéz. A számolt 55 darab autóbusz még nem érkezett meg az első iskolai napra (sem), így a régi buszok egy részének visszabérlésével tudtak csak elindulni. Január végével az Ikarusok és a Neoplanok távoztak Veszprém helyiből. Az új flotta napjainkban is aránylag sűrűn változik: van már két „kiesett versenyző”, és jónéhány új flottatag is.
Elsőként az első midi Hess került el Veszprémből, hogy Sülysáp helyi járatán – lilában – szállítsa az utasokat. Márciusban érkezett még pár Citaro, őket követte még egy Neoplan, egy MAN és nem sokára további négy Volvo érkezik az eddigi két 7700-as mellé. A rendkívül heterogén flotta fenntartása bizonyára nem egyszerű, talán ez lehet az oka a számos, még mostanság/közeljövőben is forgalomba álló busznak. Az egyik márciusban bevetett Citaro pedig alig két hónapig szolgált mindössze. A kisforgalmú járatokra érkezett egy Mercedes Sprinter City májusban. A későbbi belépők közül is több ideiglenes (E-) rendszámmal állt forgalomba (ahogy volt ilyen január 1-jén is), ezeket és a fenti mozgásokat lásd alább táblázatosan.
A buszokon megkövetelt a klímaberendezés működőképessége (ha van ilyen az adott darabon), és az általam random kipróbált (elég kis mintának számító) 3 buszon kiválóan működött. A járművek túlnyomó részén (három kivétellel) üzemelt a külső utastájékoztatás, azonban az utastérben nem lehetett információt nyerni a következő megállóról/útvonalról – se hangalapú, se vizuális utastájékoztatás nincs.
A flottára lefoglalt rendszámok közül (REM-801..855) még szabad a 814, és a 818. A táblázat a január 1-je után forgalomba állt buszokat tartalmazza.
REM-829 előző szolgálati helyén Luzernben 2015-ben.
A teljesség igénye nélkül az első napot követően forgalomba állt buszok és az egyik selejt (REM-838).
Jutaspuszta aut. ford. és REM-851.
Összesen 8 alkalommal történt menetrendváltás (pontosabban korrekciók, indulási idők kisebb mérvű változtatása). Új járatként indult el május 1-jén a 18-as, majd május 11-én a 14E.
Egy január végi tervezet.
És a jelenleg érvényes vonalhálózat. (Képre kattintva nagyban böngészhető.)
44-es és 45-ös éjszakai járatok a központban, még januárban.
Az első két héten (januárban) ingyenes volt a szolgáltatás. Ezután a jegyvásárlás a város 35 pontján vált lehetségessé, ebből kettő automata: egy a Haszkovón, egy pedig a Hotelnél könnyíti meg az utazást. Még egy automata telepítésére biztosan lehet számítani, ez a Cholnokynál lesz – de remélhetőleg a forgalmasabb helyekre további jegyautomaták kerülnek a jövőben. Számos jegy- és bérletfajtát vezettek be (úgy az automaták, mint a jegyfajták a budapesti rendszerre hajaznak); a vonaljegy előváltásban 250 Ft, a járművezetőnél 330 Ft. Továbbá a MÁV-Start pénztáraiban elővételben lehet váltani menetjegyet.
A szabályos utazáshoz szükséges “szentháromság”.
A továbbiakban még nagy kérdőjel a szeptemberre ígért új szóló flotta, melyet – az értékhatár miatt – csak közbeszerzéssel tudnak vásárolni. Idáig a közbeszerzési értesítőben nem jelent meg ilyen felhívás, de nem kizárt, hogy nem a V-Busz tulajdonában lesznek az új buszok.
