Buszcentrikus világkép

Újabb egyedi (és egyetlen) darabbal bővült a BKV Zrt. buszparkja: egy ex-frankfurti 7700-ast alakítottak át Kelenföldön a budapesti igényre.

Újabb használt buszokat vásárolt a BKV Zrt., melyek a dél-pesti régióban állnak forgalomba.

Az 1999-ben és 2001-ben vásárolt, első alacsonypadlós szólóbuszok a BKV kötelékében 2010 – 2014 között átfogó felújításon estek át.

„Ilyen állat márpedig nincs” – mondaná az közlekedési hatóság idehaza. Utasforgalomban is tesztelt duplacsuklós tizenkettő évvel ezelőttről.

Újabb tesztbusz a BKV-nál, és egyben egy új alternatív meghajtás első debütálása az országban.

A kétezres évek elején a BKV Rt. már vásárolt használt autóbuszt: 17 darab Ikarus 280-ast az MVK Rt-től, a 2-es metró felújítására.

Féléve álltak forgalomba az első példányok a negyven használt hibridből, azóta majd’ mindegyik 7705H az utasok szolgálatában van. Teszt.

4+1 darab csuklós Lion’s City-vel bővült a BKV járműparkja: az első MAN-ek a BKV Zrt-nél.

Másfél évtizeddel a „nagy Ikarus” gyár bezárását követően készült el az első, 12 méteres karosszériával épült trolibusz a BKV Zrt. által.

A néhány éve tartó krónikus járművezető hiányra a BKV Zrt. is „magasabb fokozatba” kapcsolt a toborzást illetően.

Járművezetők országos versenyével egybekötött szakmai nyílt nap a Zách utcában, több trolis újdonsággal a színen.

Egyetlen darab csuklós Citaróval lett több Budapesten, melyet a BKV Zrt. bérleti konstrukcióban használ.

Újabb használt C1-esekkel gyarapodott a BKV Zrt. járműparkja, összesen 5 darab szóló és 4 darab csuklós példánnyal.

A 2017. októberi első bemutatót, majd a 2018. januári formális átadót követően forgalomban is debütált az új Modulo M168d.

Április 12-ével újabb két használt csuklós Volvóval bővült a BKV Zrt. állománya.

A Csillebércen található intézetnek – szinte megalapítása óta – saját autóbuszjáratai vannak.

Máshol szabadul(ná)nak tőlük, itthon pedig „boldog” vevőjükre találtak. Összesen negyven szóló hibrid Volvóval bővült a BKV Zrt. járműparkja