4+5 darab használt Citaro | BKV Zrt.
Frissítve: 2020. nov. 16.
![mb_c1g_pcc93x_bkv_4.jpg](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_826339b471a54018a08d0fbc15e55989~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_627,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_826339b471a54018a08d0fbc15e55989~mv2.jpg)
A május elsején állományba vett, majd először május második napján utasokat szállító flotta korábban Luganóban [CH] szolgált. A szóló példányok 2002-es évjáratúak, míg a csuklósok 2001-esek. A buszokat – az előző, szintén svájci és szintén PCC-rendszámmal futó kontingenshez hasonlóan – a székesfehérvári Truck-Trailer & Parts Kft. hozta be, és a honosítás oroszlánrészét is ők végezték a járműveken. (Egyes részfolyamatokat pedig a VJSz Kft.)
![mb_c1g_bkv_b1a_3.jpg](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_80edef7e5d93457c8b79dd490a873471~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_735,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_80edef7e5d93457c8b79dd490a873471~mv2.jpg)
![mb_c1g_bkv_b1a_4.jpg](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_c7db31c8c54c4ff1a2ba516a0dc5996e~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_735,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_c7db31c8c54c4ff1a2ba516a0dc5996e~mv2.jpg)
Megérkezésük után nem sokkal.
A kis darabszámú jármű ellenére a honosítás megkezdésétől az első utasforgalmi üzemnapjukig igen hosszú ideig álltak várva elkészültüket (2017 nyár elején érkeztek meg az első darabok Székesfehérvárra, majd 2017 végén kerültek át a VJSz Kft-hez további munkálatokra).
![Azok a dísztárcsák...](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_54db471196634a90a2a2ddfa25cb445d~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_735,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_54db471196634a90a2a2ddfa25cb445d~mv2.jpg)
![...meg itt is. Jól áll rajta nagyon, a sötétebb árnyalatuk ellenére.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_ce15941af63a4a528c5f20cccdc8eeaf~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_735,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_ce15941af63a4a528c5f20cccdc8eeaf~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_263bc57b4dbc4770a6ddb9433a4e7a99~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_735,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_263bc57b4dbc4770a6ddb9433a4e7a99~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_ef8893df0175467696c43ffe60ec6df4~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_735,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_ef8893df0175467696c43ffe60ec6df4~mv2.jpg)
Részben illetve (látszólag) teljesen “honosodott” darabok.
A 9 buszon gyárilag van klímaberendezés, a nyitható ablakfelület ebből következően (a nyugati specifikálási szokásoknak megfelelően) minimális, illetve a csuklósokon nincs is. Ezeket az eddigi beszerzéseknél (mégha késedelmesen is, például a Van Hool AG318-asok esetében), de cserélték nagyobb felületen nyitható darabokra, ez ebben az esetben (egyelőre?) elmaradt. A klímaberendezés a két, általam kipróbált csuklóson jól működött.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_0b5f290f70f342ca9f29d1bcf0bd6077~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_649,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_0b5f290f70f342ca9f29d1bcf0bd6077~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_28a89294018948ab9f440d0407047ed7~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_649,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_28a89294018948ab9f440d0407047ed7~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_09be903d8b344e23b3430d9dfe620400~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_649,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_09be903d8b344e23b3430d9dfe620400~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_ae4ddf53a0c54f1a8551b5bff6792f67~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_649,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_ae4ddf53a0c54f1a8551b5bff6792f67~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_67f5457a01c847c9a9fdd0a4e8411ea1~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_649,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_67f5457a01c847c9a9fdd0a4e8411ea1~mv2.jpg)
Szólók és csuklósok vegyesen, már az új, “ünnepi” BKV-logóval.
A csuklósok a 9-es és a 30-as járatokon közlekedtek az eddigi üzemnapjaikon. Amennyire tágas a második ajtó és környéke, annyira előnytelen a hármas ajtó térsége, mely jóformán helyközi kialakítású, két soros ülésezéssel. Az utastér megkímélt állapotú koruk ellenére.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_d54a0d22340f4b549f22b8faae9c7d45~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_644,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_d54a0d22340f4b549f22b8faae9c7d45~mv2.jpg)
![Szokatlan helyre került a hátsó kocsitestben az utastájékoztató kijelző.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_23c416a6d8f3404682ed68c5c263c265~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_603,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_23c416a6d8f3404682ed68c5c263c265~mv2.jpg)
![A zárt(abb) vezetőfülke is a honosítás részét képezte.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_2471e6d5eaad42e793ffaebdbb51970e~mv2.jpg/v1/fill/w_980,h_772,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/c31a8f_2471e6d5eaad42e793ffaebdbb51970e~mv2.jpg)
Csuklós utastér.
A négy csuklós 17. évét, az 5 szóló pedig 16. évét tölti idén. A közel ezres méretű flottába tűzoltásjelleggel (1-3 évre maximum) megfelelő eseti megoldások a buszok, s remélhetőleg új autóbuszokkal kívánják leváltani ezeket (is) 1-3 éven belül.
Mercedes Citarók a BKV Zrt-nél
2012-ben vásároltak 31 darab szólót,
2013-ban további 9 darabot,
2015-ben még 25-öt,
2016-ban 22 darab szólót (CNG),
2016-ban béreltek 5 darabot (melyeket 2017-ben megvásároltak),
2017-ben elsőként került a flottába öt bérelt csuklós,
illetve még néhány példányt alkatrészként/-nek 2013-tól kezdődően.
Comments