Aron Sonfalvi
MAN-ek Oslóból
Frissítve: 2020. nov. 16.
![dsc_0817_1.jpg](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_c94cfb9eca0141b5973060137019b284~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_89,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_c94cfb9eca0141b5973060137019b284~mv2.jpg)
2017 végén írt ki tendert a BKV Zrt. 4 darab, dízelüzemű, használt, alacsony padlós csuklós busz bérlésére (TED 2017/S 249-525825). Az ajánlatokat 2018. február 16-án bontották fel, a nyertes pedig a Homm Kft. lett. A nyertes típus pedig az Oslóban nem olyan régen (2016-ban) csereéretté vált, 2008-as évjáratú MAN Lion’s City GL-ek egy része. Ekkor a Homm Kft. mintegy tucatot vásárolt meg a típusból, azonban jó részüket továbbértékesítette (?).
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_6de9379efab44501adfa71653be31595~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_6de9379efab44501adfa71653be31595~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_f3d8ddbc783b4ff2a18634f9f3f45619~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_f3d8ddbc783b4ff2a18634f9f3f45619~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_98b18eec75d343199a3b6f29b9cbf476~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_98b18eec75d343199a3b6f29b9cbf476~mv2.jpg)
Behozatalukat követően. Fotók: Balázs1a.
A típusból összesen 41 darab közlekedett Oslóban. 15 darabot Vilnius közlekedési társasága (Vilniaus viešasis transportas) vásárolt meg, 3 darab került a SETA Modena-hoz, és most 4 darab a BKV Zrt-hez. A további 19 darab sorsáról nem találtam bővebb információ.
A honosítást a bérbeadó végezte teljes körűen, majd a járművek elkészültével leszállította azokat a Dél-pesti divízió részére. A buszokban az MAN D2066LUH42 kódjelű, 10 518 cm3-s, 235 kW-os (320 lóerős) motorja és a Voith D864.5 automata sebességváltója található.
![man_lcgl_oslo_egkekek.jpg](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_3ef09be605fc4bdd8a3210cef20e8cbb~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_3ef09be605fc4bdd8a3210cef20e8cbb~mv2.jpg)
Honosítás alatt…(fotó: Balázs1a)
![man_lcgl_bkv.jpg](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_a4c909f4843b456dab9d888ba2da4bb2~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_a4c909f4843b456dab9d888ba2da4bb2~mv2.jpg)
…és már próbajáratként. Részletesebb állományi adatok itt.
2011-ben már tesztelte a BKV a típus ötajtós, “full extrás” változatát kilenc hónapig, illetve három éve a földgázüzemű változatát is, azonban sajnos új beszerzésként nem jelentek meg a Főváros útjain.
![dsc_0816.jpg](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_e656cfd02fb44a15bc24babd9022ed65~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_86,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_e656cfd02fb44a15bc24babd9022ed65~mv2.jpg)
Az ötből két darabot július 14-én vett állományba a cég, első napon egy darab (PXZ-876) futott július 15-én a 23-as viszonylaton. (Ugyancsak itt debütált anno az első néhány Van Hool AG318-as, majd később az első ex-utrechti newAG300-asok is.) Az utastér kialakítását illetően a hátsó kocsitestben, közvetlenül a csukló után bal oldalon található négy ülésből legalább kettőt szanáltam volna a nagyobb állóhely és gyorsabb utascsere végett. A 23-ason kényelmesen elfért/be tudott kanyarodni mindenhol, hossza (18,75 méter) és nem kényszerkormányzott C tengelye ellenére is.
Vásárolhatnának belőle 200-250 darabot újonnan is.
![Elölről.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_2dde52e427004e30b306818b42229570~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_2dde52e427004e30b306818b42229570~mv2.jpg)
![Középről előre.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_beff30890a6d4cdf822d6523bb92ceb9~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_beff30890a6d4cdf822d6523bb92ceb9~mv2.jpg)
![Szóval ezt a négyet iktattam volna inkább.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_d0a69b5fc36540eab0ac8b7987d8579a~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_d0a69b5fc36540eab0ac8b7987d8579a~mv2.jpg)
![Hátulról.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_be08d1d84d004fb8a98063f86b34c5d9~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_be08d1d84d004fb8a98063f86b34c5d9~mv2.jpg)
![Utólag felszerelt indításjelző.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_8bfb79a7f5a64b8cb7a84dc06ca24e76~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_8bfb79a7f5a64b8cb7a84dc06ca24e76~mv2.jpg)
![A belső kijelzők ennyit tudnak jelenleg.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_bf29d2ea6dfb4dc2991ba80e4b689e84~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_bf29d2ea6dfb4dc2991ba80e4b689e84~mv2.jpg)
Belülről.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_b41e7e885eb34b148c30616d1e10a137~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_b41e7e885eb34b148c30616d1e10a137~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_f0f383c6f4a94df9975d285aaa8abdfd~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_f0f383c6f4a94df9975d285aaa8abdfd~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_2be55531159a46e1adabced3dc19915d~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_2be55531159a46e1adabced3dc19915d~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_a7cb517d8e7a4f719e7e31954650a51f~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_92,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_a7cb517d8e7a4f719e7e31954650a51f~mv2.jpg)