8. Ikarus Találkozó | Meiningen (2025)

Aron Sonfalvi
máj. 21.
2 perc olvasás

Nyolcadjára gyűltek össze idén a jogelődjeivel 130 éve alapított karosszálóüzem rajongói, ezúttal a volt NDK déli részén található Sülzfeldben. A vendéglátó vállalat az MBB Meininger Busbetriebs GmbH volt, mely nyolcvan saját és negyven alvállalkozói busszal szolgáltat a Schmalkalden-Meiningen régióban. Az Ikarus típusai évtizedek óta a flotta részét képezik, Farostól kezdve 200-asokon keresztül napjainkig a 120e V3-ig bezárólag. A cégvezető rajong az egykori márkáért: megőrzött járműveik sorát a közelmúltban két, előzőleg Volánbusznál futott C80-assal és egykori wuppertali 405-össel bővítették.

Németországba összesen négy 405-öst szállított az Ikarus 1996-ban, melyek közül egyet elbontottak, egy hazakerült és eleinte Göd, majd Pécel helyi járatán közlekedett, jelenleg pedig egy gyűjtő tulajdonában van, egy Moszkvában kötött ki. A negyedik a wuppertali múzeumban volt sokáig, majd jelképes összegért egy erfurti egyesület vásárolta meg, ahonnan pedig az MBB vette meg, és hozta sülzfeldi telephelyére a találkozó előtti napokban. Az igényes exportpiacra készített midikbe Bode – Wabco ajtórendszert szereltek, jelenleg ezzel gondok vannak, így a felvonuláson nem vett részt.

ex-W-SW 452

A két sárga C80-as érdekes jelenség Németországban, ilyet ugyanis nem importáltak a gyártó fennállása alatt. A tulajdonos tolmácsolása szerint bontás elől hozta el a két buszt, pontos terv vagy felhasználási ötlet nélkül, így egyelőre fedett-fűtött garázsban tárolja őket.

ex-Volánbusz C80-asok.

Társaságunk egy E95M-mel érkezett és vett részt a kiállított járművek sorában, mely korábban a Honvédségnél HB 50-83-as rendszámmal közlekedett 2005-2020 között. Tisztek részére épült utolsó darabok egyike, IMAG Körmend II dönthető, lábtartós, karfás, a közlekedő folyosó irányába kitolható székezéssel. Tulajdonosa kifogástalan, gyári állapotra kitakarította és felújította, kétezer kilométert eseménymentesen futotta.

E95.70 részletfotók.

*Utolsó megálló a célállomás előtt Németországban.*

*Drezdai 250-es a hotel előtti parkolóban.*

A találkozó reggelén charter-járat közlekedett Suhl-ból Sülzfeldbe, útközben több helyen felszedve az eseményre tartókat. A feladatra az MBB zászlóshajója érkezett: 2023-as Citaro 2 GÜ, mely kifogástalan állapotával akár előző nap is jöhetett volna a gyárból.

*A hivatalos megnyitó előtt félórával még csak elszórtan lézengett néhány csoport...*

*...és közben sorban érkeztek a résztvevők...*

*...és beálltak a kijelölt helyükre: 250-es trió a főút melletti teleprészen.*

Farosok a hátsó teleprészen. Véltem felfedezni koncepciót a buszok elhelyezésében (típus-korszak-méret), de teljesen nem világosodtam meg.

Székesfehérvárról delegáltak egy 120e V3-ast, noha kettő is állományban van az MBB-nél: egyike a húsz Volánosnak, AI-JJ-655.

*A két MBB-s 120e V3A2-es egy járóképes harmadik modellel egészült ki.*

*A páros egyike pendlizett az érdeklődőkkel és látogatókkal.*

*A telephely bejárathoz közelebbi nagy területének egyik részén a midibuszok sorakoztak: két 211-es (jobbra 405-ös belóg)...*

*...mellettük egy 31-es és egy Robur LO 3000.*

A bejárat mellett és a főépülettel szemben pedig 200-as és Classic gyűjtemény sorakozott, és felváltva mentek egy-egy kört a látogatókkal shuttle-járaton (Meiningen, Landratsamt és vissza).

A legmesszebbről érkezett csapat: szakcsi 256-os.

Shuttle-járatok. A képek nyomokban Setrát tartalmaznak.

Az 1:25-ös (?) járóképes modellbuszok jelentősen szaporodtak az előző találkozó óta. A chemnitzi 180-as elkészülte óta nem vesztett népszerűségéből, teltházzal indult.