A szegedi városi autóbusz-közlekedés kezdetei 1913-29.
A szegedi városi buszközlekedés kezdeti éveinek története, körülményei, és alakulása 1929-ig.
top of page
Történeti
Múltidéző rovat, avagy történeti cikkek a közel- és régmúltból egyaránt.
Egy elfeledett autóbusz fényezési minta
Ezúttal nem egy hosszú tanulmányt teszek le az olvasó elé, csak egy szinte már elfeledett fényezési mintát mutatok be.
Ikarusok főjavítása Letenyén
A letenyei Mezőgép, mint Ikarus-főjavító műhely története 1950-1976 között.
Buszállomás a Mars téren - avagy a szegedi Lucaszéke
A Mars téri buszpályaudvar építésének előzményei, története.
Heimann Pál - a Szegedi Közúti Vaspálya Rt. főmérnökének élete
A Szegedi Közúti Vaspálya Rt. vezetője, majd az SzKV főmérnöke, a szegedi tömegközlekedés fellendítésének kulcsszereplője.
Kínai-magyar busztörténelem
A hetven éve indult kínai-magyar buszgyártási kapcsolatok története, technológia transzfer innen oda és onnan ide.
Nincs új busz a Nap alatt
Változó idők, eltérő körülmények, hasonló helyzetek. Analógiák rég- és közelmúlt buszos eseményei között.
Városnéző mikrobusz-szerelvények a ’60-as évek Magyarországán
A '60-as években a MÁVAUT-főműhelyben épített mikrobusz-szerelvények országos pályafutása, története.
Három évtized 400-asokkal Budapesten - 2. rész
Magaspadlós 400-asok mindennapjai 2000 - 2022 között: 405-ösök áttervezése, 435-ös vázjavítások, modernizálás, és szürke hétköznapok.
Három évtized 400-asokkal Budapesten - 1. rész
A Főváros új "zöldbuszai" a '90-es évektől az ezredfordulóig: 405, 415, 435.
Ötven év kétszázasokkal a Fővárosban - 3. rész
2010-es évek átépítései és kivonásai, troliból buszt és fordítva, klimatizálás, nosztalgiaflotta-bővítés, menekültszállítás.
Ötven év kétszázasokkal a Fővárosban - 2. rész
Két évtizede utazhatnak a fővárosiak 200-asokkal, megjelennek a 400-asok. Felújítások, remot-program, miegymás 1990 - 2010 között.
bottom of page