• Aron Sonfalvi

120 darab Econell 12 (RDB)

Frissítve: 2020. nov 16.

120_econell_2018_cover.jpg

Az előző években elég stabil pontnak vehető az évente kétszeri Credo-csomag, mely különböző arányokban tartalmaz Inovell 12-t és Econell 12-t (a „Mikor?” oszlopban a kiszállítások kezdete szerepel):

pph-557_pph-560_pph-556.jpg

A legutóbbi adag három darabja Kecskeméten.


A mostani százhúszra 2018. július 5-én tették közzé a tenderfelhívást (TED 2018/S 130-297552), az ajánlattételi határidő 2018. augusztus 7-e volt. A konstrukció 120 hónapra szóló, zártvégű pénzügyi lízingszerződés. Feltételezhetően a már elkészült darabok egyikével érkeztek idén a Credobus munkatársai a Busexpóra április végén.

p-03862_120econell.jpg

Még próbarendszámmal az első darabok egyike áprilisban…


rdb-555.jpg

…és már saját rendszámával egy példány, de még cégjelzések nélkül. Fotó: Balázs1a.


Az aktuális adag rendszámai az RDB-551..670 közé esnek, darabszámok szerinti megoszlásuk:

  1. 100 darab Volánbusz Zrt. (RDB-551…650);

  2. 20 darab DAKK Zrt. (RDB-651…670).

A kiszállítás október közepén indult, és a gyártó előrejelzése szerint 100 nap (bő három hónap – 2019. január közepére) kerül mindegyik busz a leendő szolgálati helyére, bevetésre készen.

rdb-552_1.jpg

Összhangban az országban eluralkodott volános „fehérségen” az elmúlt két évben a Közlekedési Központok részére szállított Credók fehér színben pompáztak. Ezúttal viszont a Volánbusz részére sárgákat szállítottak/szállítanak – a 2015. január 1-jétől érvényes színválasztásokhoz igazodva. A Volánbusznál az első napjuk 2018. október 15-én volt, négy darabot vetettek be a 318-as (Budapest – Galgamácsa) viszonylaton, első körben összesen 8 darab került a Gödöllői térségbe.

Az első napos buszon az egyik ajtó még/már beállításra szorul.
A bő tíz évvel ezelőtti matricák ismét előkerültek, kicsit leporolva, újragondolva. Ötletes.

Belsőleg egyeznek az előző szériával, azonban egy LE-kivitelű, 2018-as gyártású buszban továbbra is igen soványnak tartom a két darab, fellépéstől mentesen elérhető ülést. A váltómű robotizált ZF, szintén hajazva az előző eresztésre.

A peronrész előtt van két darab, fellépéstől mentesen elérhető ülőhely.
Monitor: épp megállók nélkül, mert nem volt járatban.
Hátsó rész.
A sofőr elmondása alapján ‘keményebb a kormánya‘, mint a használtan a térségben futott Volvo 8700LE-nek (PEP-667).
Robotizált ZF váltó.

További kiszoruló King Long-ok

A King Long XMQ6121G-k szanálása tovább folytatódik. Kezdődött az ex-ICOM Intourók újabb adagjával (40 darab), majd jöttek a VDL-ek először (9 darab), másodszor (40 darab), és legutóbb 60 darab MAN EL283-ast kezdtek el forgalomba állítani a kínaiak helyett. Lassan, évek alatt sikerült leváltani a nagyobb hányadukat, igaz, sokszor ugyanannyi idős, csak valamivel kiforrottabb darabokkal.

rdb-557_397_2.jpg

Új busz a 397-es viszonylaton (is).


Újként mindössze 20 Econell érkezett eddig (meg a mostani adag). Elképzelhető, hogy az MAN-flottát már jövőre 100 darab vadonatúj Setra S 415 ÜL Business Class váltja: remélem, nem úgy végződik ez a „hírmorzsa”, mint a tavaly beharangozott 200 darab VDL Ambassador. Ugyanis 100 új, minőségi helyközi/elővárosi busz ígéretesen hangzik, s a piacnyitáshoz közeledve reálisan is.

rdb-560.jpg

Frissítés [2018.11.04.]: eredetileg 20 VB, 20 KMKK, 40 ÉMKK, 40 ÉNYKK volt a szétosztás, jelen állás szerint 100 VB + 20 DAKK.



#helyközibusz #Credobus #RDBCredo #credo #Econell12 #busz #CredoEconell12 #autóbusz #kravtexkühne #elővárosibusz #Kravtex #magyarbusz

49 megtekintés0 hozzászólás