Buszcentrikus világkép

A vidéki csuklós buszok az Ikarus 280-asok előtt.

A gömbölyded francia-olasz elektromos csuklós utastesztje.

Újabb használt buszokat vásárolt a BKV Zrt., melyek a dél-pesti régióban állnak forgalomba.

Az első, ARC tervezők által megálmodott, majd az MJT által kivitelezett csuklós busz: a 417-es utódja, és a V187 informális elődje.

Az első ötven 7700A budapesti bemutatkozása, javarészt az M2-es pótló járaton, kisebb részben pedig már valamivel korábban a 7A viszonylaton

4+1 darab csuklós Lion’s City-vel bővült a BKV járműparkja: az első MAN-ek a BKV Zrt-nél.

Egyetlen darab csuklós Citaróval lett több Budapesten, melyet a BKV Zrt. bérleti konstrukcióban használ.

Újabb használt C1-esekkel gyarapodott a BKV Zrt. járműparkja, összesen 5 darab szóló és 4 darab csuklós példánnyal.

Újabb darabok sárgultak be és kerültek át egyúttal a Volánbusz helyközi üzeméhez a 61 darab, 2014-ben vásárolt csuklós 7900-as közül.

Hosszú, kényszerű állás után forgalomba állhatott a szabolcsi megyeszékhely 41 darab új, CNG-üzemű autóbusza, egyhónapos tesztüzemmel kezdve