• Aron Sonfalvi

Besárgult 7900-asok #2

Frissítve: 2020. nov 16.

besargult_7900_2_borito.jpg

2016. november végére elsőkörben négy darabot matricáztak át sárga flottaszínre, nem sokkal azután, hogy az agglomerációs vonalak ellátását átvette az NFM a BKK-tól. Így csökkent (változott) a 7900-asok kiadása, mellyel lehetővé vált, hogy ez a 4 darab az érdi térségben leváltson öregebb csuklósokat.


> > > Agglomerációs buszok átadása < < < (2014. április 4.)



A négyéves flotta külső átalakulásai

volvo_7900_mos-253_kek_bp.jpg

Még Budapest-matricázással 2014 szeptemberében…


volvo_7900_mos267_ures.jpg

…mindenféle matricázástól mentesen 2016 novemberében, nem sokkal az NFM, mint megrendelő színre lépése után…


volvo_7900_mos252_kek.jpg

…már Volánbusz-matricázással 2016 decemberében…


volvo_7900_mos296_sarga.jpg

…és egyike az első “átsárgult” négyesnek 2017 augusztusában.



> > > Besárgult 7900-asok < < < (2016. december 17.)


volvo_7900_mos_sargult.jpg

Ezen a képen csak “sárgabuszok” vannak.


Újabb „sárgítási hullám” a nem olyan régen véget ért 22+28 darabos használt csuklós tender következtében jött létre. A 28 darab, korábban T&J Busz Projekt Kft. üzemeltetésében közlekedett csuklós hibrid az agglomerációs vonalakon állt forgalomba (55, 84E, 89E, 94E 294E). Ezekről a viszonylatokról felszabaduló dízel 7900-asok kerültek most Érd és Szigethalom üzemegységhez.

volvo_7900_sarga_mos.jpg

Ezen a képen csak sárga buszok vannak.


Összesen 25 darabbal frissült a helyközi csuklós részleg. Az eddig még kéken az agglós járatokon futott „maradék” háromajtósok mind az érdi részleghez (MOS-287..295 – 9 darab), míg a négyajtós példányok (MOS-251..255; 276..286 – 16 darab) Szigethalom üzemegységhez kerültek. (A baleseti javításon lévő MOS-277-et is beleértve, elkészültét követően.)

mos292_715_vb.jpg

Világoskék helyközi busz: MOS-292 a 715-ös járaton. Fotó: Balázs1a.


Ami a buszok új külső megjelenését illeti, egyelőre (?) vegyes képet mutatnak. Háromféle külsővel kerültek bevetésre új helyeiken (ehhez lásd borítóképet is):

  1. változatlanul (égkék fényezés + Volánbusz matricázás, lásd fentebb),

  2. sárga csíkkal a homlokfalon (csak szolidan “utalva” a helyközi-jellegre),

  3. teljes egészében sárgára matricázva.

Már csak ‘VO‘. És a lámpafészek feketítése kimaradt a látott darabokon (252, 253, 254).

A két üzemegységnél O345G-ket és O405GN2-eseket, valamint Neoplan Megatransokat váltottak az „új” jövevények, mely egy üdvözlendő lépés. Mindhárom típus kellően le lett harcolva az eddigi szolgálati idejük alatt, a Conectókban azonban még “látnak fantáziát”, hiszen nem olyan régen középjavították a flotta egy részét.

volvo_7900_conecto_csepel.jpg

Így ezúttal – mégha csekély mértékben is, de – megvalósult a „csuklós helyett háromtengelyes”-folyamat  az ellenkező irányban, és egyben olyan térségekbe kerültek “új” járművek, ahol a járműpark-frissítésre hosszú évek óta szükség volt.


Szigethalom esetén a budapesti csuklós viszonylatokra (673, 674, 688, 690) kerültek, míg Érd esetén elsősorban (szintén) a Budapestre közlekedő járatokon (715, 722, 735, 736) lehet találkozni a buszokkal. 



#Volvobus #VolánbuszSzigethalom #volvohun #volvo7900 #csuklósbusz #VolánbuszÉrd #volvo7900A #agglomerációsbuszok #helyközicsuklós #volánbusz #volvo #NFM

43 megtekintés0 hozzászólás

Friss bejegyzések

Az összes megtekintése