Aron Sonfalvi
Táblák, matricák, tájékoztatók buszokon | 3. rész
Frissítve: 2020. nov. 17.
A második részben már nagyvonalakban szétnéztünk az átlag - és néha nem átlag - utastérben, így jöjjenek a legnagyobb "baleseti forrást" jelentő elemek és környezetük: az ajtók.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_651655cb24fc4a6bb3bee0dd7f82af82~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_95,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_651655cb24fc4a6bb3bee0dd7f82af82~mv2.jpg)
Ismét kezdjük egy rangidőssel: szolid csíktábla hirdeti két csavarral felfogva, központozástól mentesen, hogy mikor kellene (nagyjából) jelezni. Ikarus 260, ex-AKF-999.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_479b15c3607944fa9f64f9a2252dc90c~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_76,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_479b15c3607944fa9f64f9a2252dc90c~mv2.jpg)
Megkopva, bár fogyva nem. Egy egykori Szabolcs Volános 260.43-asban (BRX-987) található, "nem szabványos" matrica.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_7b4857e0091b45ab8d8500456e89f648~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_86,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_7b4857e0091b45ab8d8500456e89f648~mv2.jpg)
Érdekes megoldás, némi fejtornát igényel a leolvasás. Az alany egy debreceni 284-es (BPY-150).
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_a0a425ef79f048fba96edd0af2781bbe~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_57,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_a0a425ef79f048fba96edd0af2781bbe~mv2.jpg)
A BKV egykori elsőszériás 415-ös oktatóbusza (CKC-947). Az átminősítésekor nem nagyon nyúltak hozzá, így szerencsére közel gyári állapotú volt az utastere - és persze a korabeli táblák & matricák is mind a helyükön, szinte sértetlenül.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_fc15a92951624209b69095b7a7438f53~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_85,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_fc15a92951624209b69095b7a7438f53~mv2.jpg)
Ugyancsak a CKC-947, itt már MZE-415-ként.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_aafe2ce392374605839707e73cd1d5c8~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_aafe2ce392374605839707e73cd1d5c8~mv2.jpg)
A BKV-s 521-es (NEU-521) táblái az ajtó felett. A jobboldalit eddig máshol nem fedeztem fel, itt láttam egyedüliként.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_714b4cc6aa8e41348d01fad52e7351e0~mv2.jpg/v1/fill/w_140,h_90,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_714b4cc6aa8e41348d01fad52e7351e0~mv2.jpg)
Ismét beértünk a '90-es évekbe: egy Nógrádos 435-ösben (HKZ-209) precízen elhelyezett tipikus lemezek az ajtómechanikát rejtő dobozon.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_c433fa6184594e85b8ea0009a60beb1d~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_c433fa6184594e85b8ea0009a60beb1d~mv2.jpg)
És a 435-ösök (itt: BPI-903) másik szokványos két táblája az ajtó felett. Egész jó az angol szövegezése, ami mostanság nem mindig állítható a matricákról.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_188a02cb82494ed2b508a422f8400ce5~mv2.jpg/v1/fill/w_149,h_111,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_188a02cb82494ed2b508a422f8400ce5~mv2.jpg)
Még mindig maradva a 400-asoknál: a nem alacsony padlós típusain mutatkozott be a kedvencem, a sugárzó vállú emberke. Mindegyik megkapta, és - ha csak nem volt üveglap csere - viselte is elég sokáig. Itt éppen BPI-958 fedélzetén láthatjuk.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_c3bcc21897e2411bbe53a7b65e704e98~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_77,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_c3bcc21897e2411bbe53a7b65e704e98~mv2.jpg)
Egy 415-ös (BPI-504), már tuningolva a 2004-ben (a Volvo 7700A-kon) debütált szürkealapú, fekete keretes matricával.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_58fd2d02b12e405c9f73d9e8650273d9~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_103,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_58fd2d02b12e405c9f73d9e8650273d9~mv2.jpg)
Maradva az kétezres évek közepi matricánál: itt egy 200-ason (Ikarus 263, JOY-540), kiegészítve a körülményesen olvasható (és kicsi) "hogyan nyisd az ajtót vész esetén" táblákkal.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_6c4bb7f1ffed42c4bc46da2cc98f09ba~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_6c4bb7f1ffed42c4bc46da2cc98f09ba~mv2.jpg)
Gyenge minőségű (telefonos) fénykép, de a lényeg látszik: egy időben csak kíváncsiságból, fejben gyűjtögettem, hányféle angol nyelvi hibát sikerült megcsípni a matricákon. Itt: "END" helyett "AND" lett volna, és "TRAVELING" két "L" helyesen. Volt ennek egy másik változata is, ahol "LEAVING" volt az itt helyesen írt "LEANING" helyett. Frissen felújított BPO-015-ben (Ikarus 280) volt ez a darab megtalálható.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_e4515acc4fe346feb9ff4654e0c70323~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_81,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_e4515acc4fe346feb9ff4654e0c70323~mv2.jpg)
Korszakok találkozója egy elsőszériás 415-ösben (BPI-515): szegecselt táblák, '90-es évek végi matrica (balfent), és 2004 utáni (jelző felett).
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_f44a7abf87244dd79283d5cd92a1416f~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_57,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_f44a7abf87244dd79283d5cd92a1416f~mv2.jpg)
Egy exportált, majd importált 435-ösben (FLR-482) járunk: plüss borítás, német feliratok, szegeccsel rögzítve.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_0246eabb0d4a4dc9984439e8cbead631~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_79,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_0246eabb0d4a4dc9984439e8cbead631~mv2.jpg)
Folytatva a külföldi kalandozásokat: lengyel 280-as (vélhetően még gyári) tájékoztatója.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_d97f828613834df191162bf48d91d097~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_103,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_d97f828613834df191162bf48d91d097~mv2.jpg)
Egy bő másfél évtizedes ugrás az előző után: egy 1999-es 412-es (BPI-012) gyári, négyzetalapú informáló matricája. Nem vitték túlzásba az angolt. Vagy a magyar ennyire túlcizellált...?
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_e1cd7201529d4db99b115a01228fdcc8~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_110,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_e1cd7201529d4db99b115a01228fdcc8~mv2.jpg)
Egy 2010-ben felújított 412-esben járunk (BPI-050). Mi az érdekes? Leginkább az 1980-as évekből származó alumíniumtábla, melyeket még a ráncajtók egységeire méreteztek. Mindegyik felújított ilyet kapott akkoriban, így gyanítom, hogy Székesfehérváron találhattak belőle két-három dobozzal valahol egy raktár mélyén. Nem túl látványos helyen van, és a mérete sem kompenzálja ezt, ahogy színe sem ordító.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_51ed63b2fff54e868336505ef4bd7ed3~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_100,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_51ed63b2fff54e868336505ef4bd7ed3~mv2.jpg)
Ismét elérkeztünk a manapság használt darabok egyikéhez. Az ecsettel körbekent nyomógomb-karima csak fokozza az "élményt". Ikarus 412, NAY-271.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_b705938598954778853f528b268f52fe~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_100,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_b705938598954778853f528b268f52fe~mv2.jpg)
A 2004 és 2005-ben vásárolt Volvók (és a GST12-esek is) kaptak minden ajtóhoz egy-egy ilyen matricát. A kezdeményezés nagyon tetszett, de a 2006-os szériából már elmaradt, és azóta sem csináltak hasonlót. FKU-910 utasterében került megörökítésre.
És akkor jöjjenek a személyes kedvenceim, melyek egy külön képgalériát kapnak itt, a sorozat vége előtt: az egyénileg készített és "egyedi" feliratok az ajtók felett, kivétel nélkül 400-asokból. Ahol a sofőr már nagyon unhatta az utasok háborgását, vagy éppen tudta, hogy háborogni fognak, és elejét vette mindennek...