Ercsi helyi járat

Frissítve: máj. 6.

A mintegy 8600 lelkes város helyi járatát Makkai Attila egyéni vállalkozó látta el 2008 óta. A megbízatása 2017. augusztus 31-én lejárt, azonban ideiglenesen meghosszabbításra került 2019-ig. A menetrend úgy a vállalkozó honlapján, mint a város honlapján, valamint további egy oldalon elérhető volt. A három változat érdekessége, hogy bizonyos indulási idők eltérők, holott mindhármat aktuálisnak hirdették 2017-ben. A pontos érvényességi idő csak az egyik esetén van feltüntetve, így ezt kezeltem mérvadónak.

Erchy, azaz az előző szolgáltató által használt helyi járat menetrendje 2001-ből. Fotók: Balázs1a.

Érvényes: 2017.

Érvényes: 2017. december 31-ig.

Az indulási idők (és néhány esetben a kiindulási pont is) megfelelően ki volt hirdetve, azonban a járat útvonaláról, illetve az érintett megállóhelyekről az interneten nincs bővebb információ. Ami viszont ismert, hogy a hétköznapi menetrendben meghosszabbított útvonalon közlekednek a járatok, négy további megállót érintenek: Martinovics utca, Kishíd utca, Szent János Nagyhíd, Mártírok útja (Kis köz). 2017 áprilisában „próbajárat” jeligével további egy hajnali indulás került be a hétköznapi menetrendbe, mely október 1-ig közlekedett. (A „próbajárat” eredményéről egyelőre nincsen információ.)

A Makkaibusz előtti időkben egy ex-Szabolcs Volános 263.01-es (KAZ-636) közlekedett a városban, mely aztán 2010 körül Miskolc térségébe került.

2008. október, Ercsi helyi járatán a 263.01. Fotó: sosiforda.

Hátulról. Fotó: sosiforda.

A Makkaibusz két, használtan vásárolt MAN NL2x2-est (LNC-992) használt a járaton. Utóbbit 2016 év végén cserélték le egy használt Citaróra (NSZ-545), melyet egy tihanyi vállalkozótól béreltek. Ezt a buszt 2017 nyarától eladóként hirdették egy használt járműves oldalon, miközben napi használatban volt Ercsiben. A hirdetésben látható képek tanúsága szerint Tihany helyi járaton is dolgozott, megtekinthetőségére Tihany van megjelölve. 2018 elejétől egy ex-Kréberes Volvo 8700-as (MHN-629) közlekedett a járatokon.

Fotó: Balázs1a.

További tartalék jármű volt egy Mercedes Sprinter (LVA-007), mely az MAN üzemképtelensége esetén közlekedett. Előfordult még a járatokon egy Ikarus 211-es is (AFA-984, későbbi KTY-615).

A "hivatalos" tartalék helyi járatos busz. Fotó: Balázs1a.

Eseti pótlás: (számomra) ismeretlen felépítményes MAN motoros midi. Fotó: Balázs1a.

MAN NL2x2-esek (LNC-992/1 és LNC-992/2).

Citaro (NSZ-545) 2017-ben.

2020-ban a járat üzemeltetését a Volánbusz vette át, 706-os viszonylatként integrálva a környék közlekedésébe. A 2024. március 1-ji, országosan egységes tarifák bevezetésének ellenére a vonaljegy ára 240 Ft (az országos tarifa 400 Ft), hátterében egy előttem nem ismert támogatás (jegyár-kompenzáció) áll. Havi bérlet váltható 4 800 Ft-ért, valamint tanuló/nyugdíjas bérlet 1 560 Ft-ért. Érdekesség, hogy a bérletek kiadása papíralapú, a fedélzeti jegykiadó nem tartalmazza ercsi bérleteit. További változás március 1-jével, hogy 15-25 perccel változtattak az indulási időkön (alapvetően a Budapest felöl érkező vonathoz igazodik késéssel kalkulálva), valamint a 706-os viszonylatjelzést 1-esre illetve 1B-re változtatták. A menetrend.app tartalmazza a város helyi viszonylatát. A járaton 2024. májusában a dedikált busz egy Credo Econell 12-es (MMT-632).