Bicske helyi járat

Az első helyi járat a '70-es években indult el a helyi AKÖV üzemeltetésében, Ikarus 55-össel, a kertvárosi részen. Egy rövid ideig (néhány évig) nem közlekedett (pontos adat nem lelhető fel), majd az önkormányzat újraindíttatta. Ekkor az útvonala a Vasútállomás – Kertváros – Központ és vissza útirány volt, mely később kibővült a Telep érintésével is, ez az útvonal jelenleg is használatos (lásd később). 2001-ben az Alba Volán Rt. gondozásában közlekedett, melyet néhány évvel később a Viszló Trans Kft. vett át alvállalkozóként. Őket váltotta a Grószbusz Kft., majd 2010-ben a Régió 2007 Kft., mint közszolgáltató.

A helyi járatot egyetlen, a teljes települést bejáró körjárat képezi hosszú évek óta. A járat – sok másik településhez hasonlóan – a vasútállomástól indulva először a város északi felét járja be, majd a déli részén leírt hurkot követően újabb északi kört követően ér vissza a vasútállomáshoz. A menetrend korrektül ki van téve a megállókban, egyetlen apróság, hogy évekig nem az előző menetrend helyett tették ki az újat, hanem mellé – ez félreértésre adhat okot, ugyanis nem mindig volt ott a tájékoztató lapok alján az érvényesség kezdete.

Ezen szerepel érvényességi kezdet...

...ez pedig a 2016-os, a keltezés saját.

Sok megálló közös a helyközi járatokkal (részben egyébként a helyközi járatok és ellátnak egyfajta helyi járat funkciót), ahol nem, ott is jól felismerhető a buszmegálló. Legérdekesebb pontja a Csákvári utca, ahol a visszaforduláshoz behajt az egykori laktanya területére a busz. A járat megállói itt tekinthetők meg.

Megállótábla háromféle menetrenddel és a laktanyás forduló Ikarus 223-assal. Fotók: Balázs1a.

A jármű Alba Volános időkben Ikarus 260-as volt, ami csupán csekély mértékben változott a Viszló Trans Kft. által ellátott időkben: egy ex-Alba Volános 260-as (JHZ-335) és egy ugyanonnan származó Ikarus 415-ös (FSJ-701) közlekedett, olykor pedig E91-est vetettek be. A Grószbusz Kft. egy ex-Szabolcs Volános Ikarus 260-ast használt (KPA-413), míg a Régió 2007 Kft. az egyetlen legyártott Ikarus 223-assal üzemeltette a járatot. Utóbbi buszt 2017-ben lecserélték egy MAN A21-esre (PDY-769). Tárolásra használt telephely a Tűzoltóság udvara.

Az egyetlen Ikarus 223-as 2000-ben készült Székesfehérváron. A 9,6 méteres buszt egy, végül meghiúsult kuvaiti üzlet reményében tervezték és gyártották. Erőforrása egy 210 lóerős DAF motor.

Ikarus 223-as, 415-ös (a Viszló Trans Kft. martonvásári telephelyén), és JHZ-335.

2017-ben közlekedő jármű: használt MAN A21-es. Fotó: Balázs1a.

Az alternatív helyi járat itt is a Tesco-busz, melyet 2014-ben meg akartak szüntetni, azonban aláírásgyűjtést követően 2015-ben úgy döntöttek, mégis marad. 2020 környékén a bevásárlási szokások változásával – több másik hasonló járattal egyetemben – a bicskeit is megszüntették.

A Tesco-járat 2017 végén érvényes menetrendje. Forrás: tesco.hu

Elhaladó 223-as a helyin. Fotó: Balázs1a.

Az érvényes menetrend 2025. őszén.

A kiszolgáló jármű 2025 novemberében: Neoplan N4416 Centroliner, PAD-248.

A bejegyzés létrejöttében közreműködött a Bicskei Szó blog, köszönöm segítségüket!