142 darab új Citaro G - ArrivaBus Budapest
- Aron Sonfalvi
- aug. 1.
- 2 perc olvasás
2015 nyarán indult meg az első 25, összesen pedig 132 darab csuklós Conecto pendlizése a Fővárosban, melyeket a VT-Arriva Kft. (ma: ArrivaBus Kft.) szerzett be az elnyert szolgáltatási szerződés teljesítésére. Az eltelt tíz évben néhány közülük súrolja a milliós futásteljesítményt, mely a közutak gyenge állapotával párosítva látványos amortizációban teljesedik ki.
Hatodik etap – 15 darab – 2016. április
8E: még jön a Conecto, de nem soká C2 megy.
Megjött a váltás.
Mercedes aktuális csuklós járműkínálata: Citaro 2 G és Conecto NG G.
Citaro újrázás
A történelem ismétli önmagát, csak mindig egy kicsit másképp: tizenkét éve a 21. századi, kényelmes városi közlekedést városszerte tapasztalható léptékben ugyanezen cég – akkori nevén VT-Transman Kft. – hozta el a Fővárosba. A megelőző években bemutatott új Citaro 2-es családból 80 csuklós és 79 Euro V (EEV) szóló kivitel vette fel a szolgálatot. Egy évvel később egy-egy Euro VI-os normát teljesítő szólóval és csuklóssal bővült az állomány, melyek a sorok írásakor állagban vannak.
Az új korszak kezdete: 2013. április 30-a, Hősök tere.
MHU-702 első napja a fővárosi utakon (2013. május 1.)
A két Euro VI-os 2014-ben: MTS-339 (nem sokkal később MZC-880 lett) és MUT-781 a képen Volánbuszos tesztbuszként a 690-es járaton pendlizik.
2023-ban MAN-eket szereztek be helyettük, majd a C2-flotta Németországban, Görögországban, és egy kis hányada Magyarországon állt újra forgalomba, valamint négy darab maradt oktatókocsiként az ArrivaBus állományában.
MHU-843, mint oktatójármű 2024 nyarán Csepelen.
A legfrissebb visszatérő ex-MHU(-835): BKV cserebusz Conecto NG vázjavítások idejére az Óbudai Divíziónál.
Összesen 142 darab Citaro G érkezik 2026 tavaszáig leváltandó a leharcolt Conectókat, melyek közül 21 darab elsőízben július 31-én állt az utasok szolgálatába a 8E és 133E viszonylatokon. A legnagyobb napi kiadás 128 darabra van tervezve jelenleg, ami 90%-os rendelkezésre állást takar. A tavaly óta érvényes GSR II-es rendeletet kielégítve fejlett vezetéstámogató rendszerekkel vannak felszerelve. A belül-elöl elhelyezett férőhely matrica alapján 35 ülőhely és 117 állóhely (összesen 152 férőhely) fogadja az utasokat.
A külső megjelenés tizenkét év alatt apróságokban változott, úgy mint eltérő (bukó) nyitható ablakok, az ADAS külső szenzorai „feketedobozai”, fehér LED-es külső utastájékoztató kijelzők (mind a négy célállomás és járatszám kiírásra alkalmas), LED-es hátsó világítótestek.
Kívülről itt-ott és innen-onnan az új városi szolgák.
Kék busz, újabb kék busz – az újdonságot és fejlesztést szélesebb körben terjesztve a városban több helyen plakátok hirdetik, hogy a következő hónapokban jelentősen frissül a fővárosi autóbusz-állomány. Ötletes és frappáns szövegezés, melyet hasonló design-nal kiegészít az új buszok hátfalára, valamint légcsatornájára felhelyezett „köszöntő”.
Szia, én meg az egyik régi utas!
Comments