• Aron Sonfalvi

Zuidtangent BRT | Ebusco 2.2 18m

Hollandia első BRT vonalát 2002-ben nyitották meg. A 40 kilométer hosszú fővonal (+ 28 kilométeres kiágazás Nieuw Vennep felé) javarészt betonelemekből épített, zártpályás buszfolyosó, mely Amszterdam déli részét (Bijlmer ArenA) köti össze a szomszédos Haarlem városka vasútállomásával, a reptér (Schiphol) felfűzésével.


> > > Zuidtangent BRT < < <


A járműpark 2007-ig 33 darab Van Hool newAG300-as volt, majd 2017-ig 45 darab Mercedes Citaro II G futott a 300-as és a 397-es (korábban 310-es és 197-es) viszonylatokon. Azon évben állították forgalomba az akkor legnagyobb európai elektromos buszflottát, viszont a mai napig impozáns megjelenésű VDL Citea SLFA 181-E hatótávja túl karcsú (kb. 100 km) a viszonylatok ellátására. Az e-buszos fejlesztések türelmi idejére ezért 33 darab CapaCity 2 L-t lízingeltek a már magas futásteljesítményű és kiöregedő Citaro II G-k leváltására. Jó az öreg a háznál, a tizennégy éves faceliftes Citarókból manapság is van állományban egy tucat a Connexxion-nál. Ritka, hogy ácsorognak, olykor a BRT-re is beforognak.

Egy vadonatúj newAG300-as a Van Hool gyári fotóján [2002 – 2007].

Citaro II G [2007 2017].

CapaCity 2 L [2017 2021]

Indulásra vár az Ebusco, és szolgálaton kívül a CapaCity Haarlem vasútállomáson.


A technika fejlődött és fejlődik, így a négyéves CapaCity-ket 39 darab csuklós Ebusco (azonosító szerint 9800 – 9838) váltja szolgálatukban a zártpályás közlekedési folyosón.

9814-es indul pár perc múlva a Bijlmer ArenA-hoz, háttérben Haarlem helyi járaton futó 12 méteres Ebusco halad.

9809 kanyarodik ki a végállomás előtti térről.

A vasútállomástól egy utcára suhan a 9809.

Haarlem központjában a vasútállomás felé halad a 9830-as.

Csuklós és 12 méteres szóló Ebusco a 300-ason Haarlem belvárosában. Egyes átszerelések alkalmával rezsimenetek csökkentése érdekében egy-egy körre szólók is beforognak a BRT-re.

Haarlem, Turfmarkt.

Schalkwijk Centrum megállóban. Előtte-utána képpárosként lásd fentebb ugyanitt az egyik Citarót 2016-ban.

Messze a következő megálló, nagy szintkülönbségek nincsenek (csak felüljárók és alagutak).

Vijfhuizen határában felbukkanó Ebusco. Hála a motorok üveghangon sikításának, volt idő felkészülni a képre.

Szemből egy 13 méteres 2.2-es.

Beukenhorst megállóhely. A BRT egyes szakaszait további viszonylatok is használják, képen a 340-es Mijdrecht irányába. A sávon belüli fehér folytonos felfestés még a 2016-ban itt járt önvezető Citaro után maradt itt.

9806-os hasít nyolcvannal szemből.

Hoofddorp egyik megállójában a 9830-as.

9825 ellenirányban néhány utcával odébb.

Vonatozás CapaCity-vel. A követési idő hivatalosan csúcsidőben 6 perc, gyakorlatban 0-10 perc között alakul.

A konkuráló holland buszgyártók csuklósai Schiphol-on.