VJSz Kft. Budapest (2010)
Frissítve: 2020. nov. 17.
A VJSz Kft. jelenlegi társasági formációjában 1997 óta foglalkozik elsősorban villamos járművek különböző szintű revíziójával, aztán az évek folyamán képbe kerültek a trolibuszok és az autóbuszok is. Korábbi számos bejegyzésemben reflektáltam is rájuk, mint a BKV Zrt. első számú honosítási partnerére (genfi Volvo, berlini Volvo, Solaris U10, stb.). 2009 óta gumikerekes járművek felújítását/középjavítását/fényezését is vállalják.
2010 februárjában egy szervezett látogatás keretében először tekinthették meg az érdeklődők a járműjavító telephelyét és fő üzemi épületét. Kommentárokkal kísért virtuális (részleges) üzemlátogatás a továbbiakban.
Előtérben kiszerelt vezetői paraván, mögötte TW6000 lépcsőrészek, és még hátrébb a munkálatok különböző fázisában villamosok mindenütt. A főcsarnok közepe, a vágányok párhuzamosak a 2-es metróval.
Előző képről balra-hátra elindulva a T5C5 váz, első réteg fényezést követően, vendégforgóvázakon.
A már behegesztett lépcsőt alkotó lemezek.
Belső kiszerelés előtt egy T5C5K utastere.
Ugrás a felszerelésre váró alkatrészekhez: Tatra T5C5 tetőn található ellenállásmezői.
Düwag TW6000 lépcsők, legalábbis egy részük.
Ganz CSMG2-es hajtott tengelyek kerékesztergálást követően.
T5C5 kerékpár, megbontott hajtásházzal, csapágycsere (?) alkalmával.
Kézi súlyzók szanaszét...TW6000/6100 hajtott kerékpárok.
A csarnok egyik része, végigtekintve a kerékpárok felújítás állomásain.
Végezetül az összeszerelt forgóvázak.
Egyik, éppen javítás alatt álló TW6000-es. Háttérben a Pillangó utca M felé néző kapu.
Egy másik, szintén vendég-forgóvázakon. A lépcsők híján körülményesebb felszállni rájuk, mint mondjuk egy Tatra-ra.
Továbbhaladva, de még elektromos járműveknél maradva: 2009-től kezdve a legtöbb GVM a BKV-tól ide került teljes körű vázfelújításra. Ezúttal éppen kettő volt bent, a másik a háttérben látható.
Az előző belülről.
A leendő másik troli (?) ajtószárnyai lecsupaszítva, még javítás előtt.
Ajtók, korlátok, buszhoz, villamoshoz, trolihoz...
Egy Ikarus 260-as a fényezőkamrában, már alapozózva várja a szürke + kéket.
BPI-835 pedig már kiszerelés alatt a csarnokban.
A csuklószerkezet utasok számára ritkán látható része, túlnyomóan új/felújított alkatrészekkel, még tisztán.
A szereplő ugyanaz. A B hídon található eszköz mivolta ismeretlen előttem.
BPI-634 elölről, lemezelést követően, vaskerekeken...
...és hátulról. Fényezés előtti állomás.
Kiszerelt Rába D10 + ZF váltó, a kardántengely felével.
Végezetül a majdnem teljesen elkészült BPI-299.