VJSz Kft. Budapest (2010)

Aron Sonfalvi
2017. jan. 2.
2 perc olvasás

Frissítve: 2020. nov. 17.

A VJSz Kft. jelenlegi társasági formációjában 1997 óta foglalkozik elsősorban villamos járművek különböző szintű revíziójával, aztán az évek folyamán képbe kerültek a trolibuszok és az autóbuszok is. Korábbi számos bejegyzésemben reflektáltam is rájuk, mint a BKV Zrt. első számú honosítási partnerére (genfi Volvo, berlini Volvo, Solaris U10, stb.). 2009 óta gumikerekes járművek felújítását/középjavítását/fényezését is vállalják.

2010 februárjában egy szervezett látogatás keretében először tekinthették meg az érdeklődők a járműjavító telephelyét és fő üzemi épületét. Kommentárokkal kísért virtuális (részleges) üzemlátogatás a továbbiakban.

Előtérben kiszerelt vezetői paraván, mögötte TW6000 lépcsőrészek, és még hátrébb a munkálatok különböző fázisában villamosok mindenütt. A főcsarnok közepe, a vágányok párhuzamosak a 2-es metróval.

Előző képről balra-hátra elindulva a T5C5 váz, első réteg fényezést követően, vendégforgóvázakon.

A már behegesztett lépcsőt alkotó lemezek.

Belső kiszerelés előtt egy T5C5K utastere.

Ugrás a felszerelésre váró alkatrészekhez: Tatra T5C5 tetőn található ellenállásmezői.

Düwag TW6000 lépcsők, legalábbis egy részük.

Ganz CSMG2-es hajtott tengelyek kerékesztergálást követően.

T5C5 kerékpár, megbontott hajtásházzal, csapágycsere (?) alkalmával.

Kézi súlyzók szanaszét...TW6000/6100 hajtott kerékpárok.

A csarnok egyik része, végigtekintve a kerékpárok felújítás állomásain.

Végezetül az összeszerelt forgóvázak.

Egyik, éppen javítás alatt álló TW6000-es. Háttérben a Pillangó utca M felé néző kapu.

Egy másik, szintén vendég-forgóvázakon. A lépcsők híján körülményesebb felszállni rájuk, mint mondjuk egy Tatra-ra.

Továbbhaladva, de még elektromos járműveknél maradva: 2009-től kezdve a legtöbb GVM a BKV-tól ide került teljes körű vázfelújításra. Ezúttal éppen kettő volt bent, a másik a háttérben látható.