• Sonfalvi Aron

VJSz Kft. Budapest (2010)

Frissítve: nov 17

A VJSz Kft. jelenlegi társasági formációjában 1997 óta foglalkozik elsősorban villamos járművek különböző szintű revíziójával, aztán az évek folyamán képbe kerültek a trolibuszok és az autóbuszok is. Korábbi számos bejegyzésemben reflektáltam is rájuk, mint a BKV Zrt. első számú honosítási partnerére (genfi Volvo, berlini Volvo, Solaris U10, stb.). 2009 óta gumikerekes járművek felújítását/középjavítását/fényezését is vállalják.


2010 februárjában egy szervezett látogatás keretében először tekinthették meg az érdeklődők a járműjavító telephelyét és fő üzemi épületét. Kommentárokkal kísért virtuális (részleges) üzemlátogatás a továbbiakban.

Előtérben kiszerelt vezetői paraván, mögötte TW6000 lépcsőrészek, és még hátrébb a munkálatok különböző fázisában villamosok mindenütt. A főcsarnok közepe, a vágányok párhuzamosak a 2-es metróval.


Előző képről balra-hátra elindulva a T5C5 váz, első réteg fényezést követően, vendégforgóvázakon.


A már behegesztett lépcsőt alkotó lemezek.


Belső kiszerelés előtt egy T5C5K utastere.


Ugrás a felszerelésre váró alkatrészekhez: Tatra T5C5 tetőn található ellenállásmezői.


Düwag TW6000 lépcsők, legalábbis egy részük. 


Ganz CSMG2-es hajtott tengelyek kerékesztergálást követően.


T5C5 kerékpár, megbontott hajtásházzal, csapágycsere (?) alkalmával.


Kézi súlyzók szanaszét...TW6000/6100 hajtott kerékpárok.


A csarnok egyik része, végigtekintve a kerékpárok felújítás állomásain.


Végezetül az összeszerelt forgóvázak.


Egyik, éppen javítás alatt álló TW6000-es. Háttérben a Pillangó utca M felé néző kapu.


Egy másik, szintén vendég-forgóvázakon. A lépcsők híján körülményesebb felszállni rájuk, mint mondjuk egy Tatra-ra.


Továbbhaladva, de még elektromos járműveknél maradva: 2009-től kezdve a legtöbb GVM a BKV-tól ide került teljes körű vázfelújításra. Ezúttal éppen kettő volt bent, a másik a háttérben látható.


Az előző belülről.


A leendő másik troli (?) ajtószárnyai lecsupaszítva, még javítás előtt.


Ajtók, korlátok, buszhoz, villamoshoz, trolihoz...


Egy Ikarus 260-as a fényezőkamrában, már alapozózva várja a szürke + kéket.


BPI-835 pedig már kiszerelés alatt a csarnokban.


A csuklószerkezet utasok számára ritkán látható része, túlnyomóan új/felújított alkatrészekkel, még tisztán.


A szereplő ugyanaz. A B hídon található eszköz mivolta ismeretlen előttem.


BPI-634 elölről, lemezelést követően, vaskerekeken...


...és hátulról. Fényezés előtti állomás.


Kiszerelt Rába D10 + ZF váltó, a kardántengely felével.


Végezetül a majdnem teljesen elkészült BPI-299.




#üzemlátogatás #VJSz_Kft #Budapest #villamos #troli #busz

14 megtekintés

Feliratkozás

A megadott e-mail címre értesítést küldünk, ha új írást teszünk közzé.

 RSS feed

© 2020 BusWorld blog 2.0