• Sonfalvi Aron

Versenyautó-szállító Ikarusok

Frissítve: nov 15

Közismert, hogy mindenre is jó az Ikarus autóbusz – főleg, ha a 200-as sorozatról van szó. A különleges rendeltetésű buszok körében is megállta helyét: készült ezzel a típusszámmal mozgó ABC, látásvizsgáló ambulancia, közvetítőkocsi, valamint mozgó könyvtár is.


Előnyösen lehetett bármilyen funkcióra kialakítani a 260-ast, köszönhetően a középmotornak (és így végig egyenletes, magas padlózatnak). Ezt használták ki az ugyancsak többfunkciós feladat ellátására alkalmas szállítóeszköz keresésekor a hazai járműves versenycsapatok. A ’90-es években népszerűbbé váló, amatőr és profi hazai csapatok zömmel régi 200-asokat alakítottak át lakó- és versenyautó-szállító autóbusszá. Relatíve fiatal, volántól vagy egyéb társaságtól szanált 260-asok vannak többségében a listán, de előfordultak unikornisok is. „Gyárilag” csak két ilyen busz készült: 1984-ben a Rábával együttműködésben egy 1977-es buszt alakítottak át, mely aztán Ferjáncz Attila csapatához került; majd 1990-ben egy 350-es készült Mátyásföldön, mely a Maruzsi Team szállítójárműve lett.


Buszból teherautót

A versenyautó-szállító megnevezés általános, és többféle kivitelt takar: a három fő funkció a csapatszállító, műhelykocsi, és a versenyjármű-szállító. Az egyes járművek mind-mind egyedi építések, viszont ami közös ismérve az elkészült példányoknak, hogy tehergépkocsiként vizsgáztatták le őket (és jó részük vonóhoroggal is rendelkezik pluszban). Kivételek persze akadnak, egy-két darab a közlekedési hatóság rendszerében is „busz”-ként fut (pl. Kanyar-GO Autósport Egyesület 256-osa).


Az alábbiakban típusok szerint bontva tekinthetők meg az egyes járművek. A csapatnevek közül az szerepel, amelyikről fotó is tanúskodik. Minden egyes buszról sajnos nem állt rendelkezésre információ (olykor kép sem), így egy-két érdekesebbről esik csak bővebben szó.


Az egész részleteiben (és további kiegészítő adatokkal) ebben az online táblázatban tekinthető meg, melyhez ugyan több forrást is használtam, de nem ismert azonosságok (redundanciák) előfordulhatnak benne. Szabadon lehet hozzá megjegyzést fűzni, így aki rendelkezik bármelyik járműről további infóval, jelezze.


Ikarus 211

A IFA-alapú midiből egy ilyen busz létezéséről tudtam információt szerezni. Az 1-0-1 ajtóképletű járművet műhelyként és csapatpihenőként alakították át, és kísérte a Siroki Motorsport csapatot a versenyekre.

A képek készítője (számomra) ismeretlen.


Ikarus 255

A laprugós távolsági buszból átalakított tehergépkocsik közül négyet lehetett beazonosítani. Bár mindegyik a maga nemében egyedi és érdekes, de az utolsó, Németországban készült és használt példány külön unikum. (További, külföldön használt versenyautós Ikarusból csak egy 280-ast találtam.)

Maruzsis 255-ös, a 350-es elődje. Fotó: Maruzsi Team.
Fotó: Maruzsi Team.
Fotó: Istvánfi Péter
BOV-235-ös 255-ös. Fotó: busztipusok.hu
Az egyetlen ismert német versenyautó-szállító (gokartos). Fotó: busztipusok.hu

Ikarus 256 és Ikarus 259

A helyközi típusokból 4+1 darab 256-os, továbbá egy 259-es említhető meg. A +1 darab 256-os esetén csak nagyon kis részletet látni a járműből, ezért nem eldönthető egyáltalán, hogy esetleg bármelyik másik abból épült-e. Farmotoros konstrukció lévén itt elsősorban csapatszállítás és műhelykocsi volt a felhasználási területük.

Drapál János egyedi megjelenésű csapatbusza...
...és ugyanez egy MTI fotón.
Steyr-ajtós, hátul oldalra kinyitható ajtós 259-es. Fotó: számomra ismeretlen szerző.
Junior Motorsport Ikarusa. A típus is csak egy erős sejtés, a kép készítésekor nem a busz volt a főszereplő.


Ikarus 260

Az átalakított járművek alapját toronymagasan vezeti a városi szóló 200-as. Az ok a középmotorban rejlik meglátásom szerint: így a hátsó részből kis túlzással „bármit” lehetett csinálni – például egy autó befogadására alkalmas teret.

2007-es képen a BOR-273, melyről a képen túl több információt nem leltem. Fotó: Budai Barnabás.
Fotó: Budai Barnabás.
BRC-602 2009-ben, Debrecenben. Fotó: Budai Barnabás.
BRC-609 2009, Budapest. Fotó: Budai Barnabás.
2007-es felvételen BRK-244. Fotó: Budai Barnabás.
Fotó: Budai Barnabás.
CKC-383 Miskolcon 2014-ben.
GFX-684, egykori mozgó ABC a képen épp eladó. Fotó: tommy.
Ugyancsak egykoron mozgó ABC-ként üzemelt 260.90-es eladóként hirdetve néhány éve. Egykori rendszáma: GZL-210. Fotó: Eszenyi Attila.
Fotó: Eszenyi Attila.

GZL-210 szebb napjain, még szolgálatban, mint ponyvatartó.
Egy másik 260.90 korabeli ABC-busz a Racing Bazár egyik hirdetésében. A hirdetéshez lásd a linket a képcsokor alatt.
1976-os 260-as kanyarodik ki egy telephelyről Szigetszentmiklóson 2013 nyarán.
2009-es fotón a Vár-Car 260-asa. Fotó: Budai Barnabás.
Fotó: Budai Barnabás.
Fotó: Budai Barnabás.

Az egyes képek készítőit lásd mellettük.

Racing Bazár hirdetés az egyik 260.90-esről.



BRP-551 rendszámmal látható CJG-821 (260-as) Pécsett, 2009-ben. Fotó: Budai Barnabás.


Ikarus 266

Az ugyancsak farmotoros konstrukció esetén általában műhely- és csapatszállító járműveket alakítottak ki.

BHZ-473, korábban a Körös Volánnál futott 266-os. Fotó forrása.


Szolgálatban BOX-713. Fotó: HOP-120.


BOX-713 Budapesten 2008-ban. Fotók: Budai Barnabás.


Ikarus 280

A csuklós változatból 7 darab elkészült jármű ismert. Ezek közül is van igazán különleges: egy 1977-es 280-asból első ránézésre egy 256-ost csináltak (BRP-551). Van a „közismert” platós utánfutóval rendelkező, és műhelykocsi is közöttük.

EUB-729 2007-ben. Fotó: Budai Barnabás.
Fotó: Budai Barnabás.
280-as első kocsitest, mint szállítóeszköz és műhelykocsi. Fotó: számomra ismeretlen szerző.


Ikarus 350

A dedikáltan csapatbuszként épített autóbuszt az Ikarus Egyedi gyáregységében készítették 1990-ben. A nyilvántartásbeli típusa igen érdekes (553.03). A jármű 2005 óta ki van vonva a forgalomból. A meghajtásról Rába D2156-os motor és manuális váltó gondoskodott.

Fotó: Maruzsi Team.


Ikarus 397

A karrierjét a Grand Toursnál kezdő, majd másik magáncéghez került E97-es utolsó feladatkörében csapatszállító lakóbuszként funkcionált.

397-es, mint csapatbusz 2007-ben Budapesten. Fotók: Budai Barnabás.


Ikarus EAG E99

Az egyik legfrissebb átalakításként az ugyancsak korábban Grand Toursnál futott emeletest néhány éve újították fel és alakították át lakóbusszá.

Köfém felnik, és belül alaposan átépített E99-es Sziksósfürdőn. Fotó: Munkácsi István.


Amennyiben bővebb információval rendelkezik bármelyik autóbuszról, kiegészítene valamit, vagy csak van egy története róla, írjon!



#speciálisbusz #jármű #műhelybusz #ikarus #versenyautószállítóbusz #busz #csapatszállítóbusz #autóbusz

33 megtekintés

Feliratkozás

A megadott e-mail címre értesítést küldünk, ha új írást teszünk közzé.

 RSS feed

© 2020 BusWorld blog 2.0