• Sonfalvi Aron

OLK-járatok

Frissítve: nov 16


A 2004. március 1-jén megnyitott Országos Logisztikai Központ Budaörs határában található, az 1-es út (és az M1-es autópálya) mentén.

2006, Székesfehérvár. Egy, korábban postakocsiként használt vagon immáron új feladatkörben. Fotó: Balázs1a.


Szintén 2006-os felvételen pedig egy szebb napokat is megélt postakocsi selejtezését követően. Fotó: Balázs1a.


A központ megnyitásakor még magánvállalkozók autóbuszai mozgatták a dolgozókat a két műszakhoz igazodó (6/18-as) termelési rendben, s külön az irodisták járatai (hétköznaponta 7-15h). Az új helyszínen fokozatosan vették át a szerepét a Keleti pályaudvari levélfeldolgozónak és a postavonatoknak (utóbbiak 2002-2003 tájékán szűntek meg), ezáltal egyre több munkavállalót kellett „mozgatni” a műszakváltások alkalmával. Miután teljes mértékben ide koncentrálódott a hazai levél- és csomagküldemények elosztása és rendszerezése, a Volánbusz Zrt-t is bevonták a szállítások lebonyolításába.


A munkavállalók egy része a Magyar Posta Zrt. alkalmazottjaként dolgozott, míg egy másik részük „külső” (közvetítő) cégek által került a központba. Az utaztatást így részben a Magyar Posta Zrt. intézte, részben pedig a külsős cégek; külön-külön céggel szerződve (pl. Cservák Busz) a járatok lebonyolítására.


Buszok

Mint az fentebb már említésre került, a MP Zrt. a Volánbusz Zrt-t szerződtette, melyet az utaztatás minőségbeli ugrásával indokoltak. A magánvállalkozók egyébként Ikarus 250/256-os buszokat vetettek be, s első időszakban a Volánbusz is. 2006-2008 között összesen 8 darab 250-es és 256-os e célból kapott sárgarendszámot (FKC-131..138), de ezenfelül is közlekedtek még további darabok (pl. DZA-202, DZA-353).

Néhány 200-as az járatokon. Fotók: Eurobus Online.



A 200-asokat követően Ikarus 350-esek (AKH-700, DUD-484), Haargaz-ok (GMA-152), és egyéb távolsági kocsik (E95, E98) szolgálták ki a viszonylatokat. A Blagusstól (alig) használtan vásárolt Citarók közül volt több is, amelyik ezen a járatokon debütált 2005-ben (még a 88-as viszonylat átvétele előtt).

E98-as OLK-ozik. Fotó: Bódi Balázs.


DVV-491. Fotó: M. Bence.


Hatvanból érkező…


…és Hévízgyörkre tartó E95-ös.


Az újabb (használtan vásárolt) kocsik, valamint manapság a bérelt/alvállalkozós kocsik mennyiségi térnyerése révén a szerződéses járatokon is jelentős változások történtek. Az MAN ÜL-ek érkezésével néhány darab – az ekkor még érvényben levő rendelet szerint – szintén sárgar endszámot kapott (FLR-801, FLR-802, FSJ-667, FSJ-668, FSJ-669), s a szerződéses járatokon futottak szinte kizárólag (Pannon GSM/Telenor; Terrapark; OLK; MOL DuFi).

Egy következő korszak: ex-Bundeswehr-es MAN-ek, SÜ MAN-ek és Tourismók.


A teljesség igénye nélkül néhány magánvállalkozói busz az elmúlt évekből.


Manapság: ex-ICOM Intourók, Isuzu, MAN ÜL313.


Az M6 L.O.G. Kft. által közzétett fotók; forrás: M6 L.O.G Kft. Facebook-oldala, 2016. október 4. Ettől a naptól kezdve négy nagy busszal vesznek részt a dolgozók szállításában.


Az M6 L.O.G. Kft által a járatokon használt további darabok.


Minibusszal is részt vesznek a szállításokban.


Vannak dedikált, és „beugró” buszok is: utóbbi esetben például a távolsági flotta egyes példányai viszik a dolgozókat (Volvo 9700, Neoplan Tourliner, illetve szinte bármelyik másik T100-as kocsi előfordulhat a járaton).

Tempo100-as távolsági buszok a OLK-Budapest járatokon.


Járatok

Egyes járatok esetében (naptól, napszaktól, termelési rendtől függően) a leközlekedtetett buszok befogadóképessége változhat. Ezek alapján például a hétvégi műszakváltások esetében például az OLK – Örs vezér tere járaton kis méretű, 20 fős buszok közlekednek, míg hétköznap általában a Tempo100-as flotta egy-egy darabja szállítja az utasokat.

Az útvonalakat bizonyos járatoknál szintén több változó függvénye, hogy mely település a célállomás, illetve honnan indul (lásd a tápiósági járatot). Az alábbi útvonalakon közlekednek az autóbuszok:


OLK – Biatorbágy OLK – Dunaföldvár OLK – Előszállás OLK – Hatvan OLK – Hévízgyörk OLK – Keleti pályaudvar – Örs vezér tere – Gitár utca OLK – Monor OLK – Monorierdő OLK – Nagykáta – Cegléd (Albertirsa után az M5-ösön halad) OLK – Tápiógyörgye OLK – Tápiószele OLK – Tápiószentmárton OLK – Vál



#buszok #OLKbuszok #szerződésesjárat #OLK #volánbusz #m6logkft #busz #műszakváltás #autóbusz #OrszágosLogisztikaiKözpont #OLKjáratok

11 megtekintés

Feliratkozás

A megadott e-mail címre értesítést küldünk, ha új írást teszünk közzé.

 RSS feed

© 2020 BusWorld blog 2.0