30 darab újszerű Volvo 9700-as

Tavaly kezdődött meg az igazán látványos átlagéletkor-csökkenése a volános távolsági flottáknak (is), erről korábban már ejtettem néhány szót. Ez folytatódott a 2017-es év végén már az utasforgalomban is bevetett, újonnan vásárolt Neoplan Tourlinerekkel, majd „záró akkordként” – egy ideig legalábbis – még függőben volt 30 darab buszra kiírt tender (TED 2018/S 023-048350). Az eredményhirdetés és szerződéskötés 2018. január 18-án volt, a pályázatot a Volvo Hungária Kft. nyerte meg, a korábbiakhoz hasonlóan ezúttal is zártvégű pénzügyi lízingszerződés keretében, melyet az MKB Euroleasing Autólízing Zrt. szolgáltat.

A tenderkiírás szerint a megajánlott buszoknak az átlag életkora maximum 365 nap lehet, továbbá a futástelítettségük nem lehet több, mint 150E km. Ezeket, és a további kritériumokat kielégítve 30 darab, Volvo 9700, Volvo 9700H, és Volvo 9700H UG típusú buszt hozott be Litvániából a Volvo Hungária Kft. Előzőleg magánvállalkozónál futottak, ahol a vállalt járatokon a megrendelő szigorúan előírta, hogy a járművek milyen állapotúak és életkorúak lehetnek – vélhetően ezért kerültek eladósorba.

Volvo 9700H: A Lengyelországban gyártott 9700-asok ‘H’ kiegészítőjelölést kaptak.
Volvo 9700H UG: UpGrade, a harmadik generációs, 2012-től gyártásban lévő széria.

A DAKK Zrt. már forgalomba állított darabjai a Szeged – Sopron járaton és Szeged – Győr járaton. Fotók: Balázs1a.

A 30 darabot három társaság között osztotta szét a Volán Busz Park Kft., az alábbiak szerint:

1. 16 darab – Volánbusz Zrt. (PRF-934..949);

2. 10 darab – KMKK Zrt. (PRF-924..933);

3. 4 darab – DAKK Zrt. (PRF-920..923).

Ezzel várhatóan a Mercedes O350-esek (Tourismók) a Volánbusztól „kikopnak”, illetve tervben van/volt (?) a Tourlinerek belföldi járatokról történő áthelyezése a nemzetközi vizekre, ugyanakkor néhány Volvót FlixBus matricába öltöztetnek.

A DAKK Zrt-nél bizonyára lesz helyük némi átcsoportosítással az új jövevényeknek, a KMKK Zrt. esetén pedig akad olyan üzemegység, ahol égető szükség van távolsági buszra (Salgótarján, Eger), azonban bizonyára “testvériesen” majd’ minden üzemegység fog kapni a 10 darabból.

KMKK Zrt. Gyöngyös új távolsági busza elölről…

…s hátulról.

Mint azt már a korábbi, Tempo100-as frissítéseket ismertető cikkben is írtam, az ilyen jellegű használt buszoknak van helye a hazai közlekedésben: a 150e km átlagos futásteljesítmény egy távolsági busznál még „bejáratós” fázisnak számít, és mint a mellékelt ábrák mutatják, külső szemmel kifejezetten jó állapotúak a buszok úgy kívül, mind belül.

Megkímélt, újszerű utastér és “munkahely”.