• Lorászkó Balázs

Búcsúzó Ikarus E99-esek

Frissítve: nov 17

Miközben a 2017-es évben "nagy hanggal" búcsúztak a közforgalmú Ikarus 266-os autóbuszok (fotós búcsúmenetek, különjáratok, megemlékezések), addig sokkal csendesebben távozott az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft. egyetlen emeletes autóbusztípusa. 2017. július 14-én, a Balatonfüred - Győr járat teljesítése közben szolgálatképtelenné vált a GWX-081, az utolsó közforgalmú Ikarus E99-es, lezárva ezzel egy újabb korszakot a hazai közforgalmú buszközlekedésben.


Az autóbusztípus 1995-ben jelent meg, és gyártása során mindössze 17 példány készült belőle [1]. Az első 8 darab E99-es Rába alvázra készült, és hazai üzemeltetőknél állt forgalomba 1995 és 1999 között. A folytatásban 9 autóbusz épült Scania alvázra, amelyek közül 5 darab Magyarországon, 2 példány Litvániában és újabb 2 jármű Hong Kongban talált gazdára 1998 és 2003 között [1].


A hazai E99-esek életútját az alábbi táblázat összegzi:

1. táblázat: a Magyarországon forgalomba helyezett Ikarus E99-esek


2. táblázat: a külföldön forgalomba helyezett Ikarus E99-esek


Az autóbuszok (elsősorban a 70 fős befogadóképességük miatt) nagy forgalmú, jellemzően távolsági vonalakon közlekedtek, a két volánbuszos példány pedig az Eurolines égisze alatt nemzetközi járatokat is teljesített. A teljességre hiába is törekedve néhány emlékkép a típus hőskorából:

1. ábra: FGG-421 (Győr - Pécs) és GSM-307 (Pécs - Győr)


2. ábra: GWX-081 (Budapest - M1 - Győr)


3. ábra: GWX-081 (Győr - Pécs)


4. ábra: GBS-048 (Budapest - M7 - Kaposvár)


5. ábra: GBS-048 (Budapest - M5 - Kecskemét - Gyula)


6. ábra: GBS-048 és GSG-313, már Eurolines-matricák nélkül


7. ábra: GOU-632 (Kecskemét - M5 - Budapest - M3 - Salgótarján)


8. ábra: GOU-632 (Kecskemét - Fonyód fürdőjárat)


9. ábra: GPD-489 (Tatabánya - Pécs)


10. ábra: GSM-306 (Pécs - M6 - Budapest)


11. ábra: GSM-307 (Pécs - Győr), átfényezés után


12. ábra: KWX-463 (Békéscsaba - Kecskemét - M5 - Budapest)


13. ábra: GSM-307 (Pécs - Veszprém) és GOU-632 (Kecskemét - Fonyód)


14. ábra: GBS-048 (Budapest - M1 - Győr - Sopron) és GOU-633 (Budapest - Szeged)

15. ábra: GOU-632 műszerpultja.


* * *


16. ábra: LRF-824-es rendszámot viselő ex-GPD-489 kanyarodik a Hotel Gellért parkolójából. 


17. ábra: az előző busz egy új tulajdonosnál, Debrecenben, a "valódi" új rendszámával.


18. ábra: az egykori GRAND-9 már MAU-933-ként.



Felhasznált irodalom:


[1] Gerlei Tamás, Kukla László, dr. Lovász György: Az Ikarus évszázados története, 328-329. és 349. oldal. Maróti Kiadó, Budapest, 2008 (ISBN 963 9005 85).


12 megtekintés

Feliratkozás

A megadott e-mail címre értesítést küldünk, ha új írást teszünk közzé.

 RSS feed

© 2020 BusWorld blog 2.0