Kiepe-elektronikások búcsúja | Ikarus 435.81F & M + Gräf & Stift NGE152/M17 & M18
Frissítve: 2023. márc. 13.
2023. március 10-én utoljára közlekedtek utasforgalomban a ’90-es évek „modern csuklós trolijai”. Míg hazai viszonylatban ez a középmagaspadlós karosszériában, addig a németeknél részben alacsonypadlós, szükség-önjárásra képes VöV2-es kocsiszekrényben öltött testet. Trolivonalak viszonylag ritkán keresztezték utam, így a 435-ös trolik amolyan „egzotikus állatok” voltak, a dízel változatból 11x több futott a városban. Fokozta érdekességét az aszinkron villanygép mikroprocesszoros Kiepe-Obus hajtásvezérléssel. Volt gyárilag táblás és kijelzős, később pedig lett F és M – felújításukról bővebben itt.
2011. július 9-én érkezett meg az első két használt troli Eberswaldéból. A 14+1 csuklóst karosszéria-javítás, átfényezés után állították forgalomba járműhiány-mérséklésére. Plusz egy a balesetes, itthon ezt (364) is forgalomképes állapotba hozták 2015-re. Az új trolik hozta új színvilágra 2016-tól a Gräf& Stift-eket is átfényezték, 2018-ban egyiket klimatizálták (361). Az állomány harmadát (5 darab) kivonták erősen leromlott vázállapota miatt 2017-ben. Teljes egységesség ezek között sem volt; jelentősebb műszaki eltérés a sűrítettlevegős kontra elektromos ajtóműködtetés.
A más érákban készült típusok hasonlósága a Kiepe hajtásvezérlés és az Alsthom villanygép. Ugyan a 435-ösben cserélték erősebbre (149 kW --> 200 kW), de az eredeti egyezett az NGE152-esével.
306-os a Népligetnél a kétezres évek elején.
310-es vár szabadjelzésre balra kanyarodáshoz a Lóvásár utcába. A 80-asok ekkor még a tömböt megkerülve végállomásoztak a Keletinél.
313-as a Mosonyi utcában.
Kikanyarodás a Fiumei útra. A 13-as a flotta többi tagját jóval megelőzve lett selejt.
A táblás prototípus az átalakítás alatt lévő végállomásnál.
Új kopórétegen a Keletinél 435.81 & 412.10A (2006).
Elkészült a 302-es kocsiszekrényének felújítása, kiszerelésre vár.
Egyik M-es ("Modernizált") a Keletinél. Műszaki tartalmáról itt.
304 belülről. A gyári Halas ülések Komáromba fordultak.
Belső színvilág 2009 környékén a fel nem újított kocsik egyikében (305). Érdemes követni, hány belső színvariáció volt 29 év alatt...
306-os kiszerelés alatt (2009).
311-es leállítva a telephelyen. A leromlott vázállapot miatt 2009 körül néhány felújított (301, 303, 304) és néhány, még műszakilag alkalmas (305, 309, 310, 312) közlekedett rendszeresen.
Előző belülről, közel gyári kivitelében...
...és a 312-es is.
314-es 2010-ben a kiszerelésére várt, és ez így is ment tovább 2014/2015-ig.
Eberswalde grüsst Budapest! Megérkezett 031 & 032.
Trolis nyílt nap charter-járatán a 303-as (2011).
Átfényezték és forgalomba állították az első "MAN trolit". A dísztárcsa hosszú ideig tartozéka volt...
...ahogy a 351-esnek is. A 352-es lángnyelv-matricákat viselt egy ideig.
Szürke napon várakozik a 357-es indulásra a 77-esen. Pályaszám-matricákban nem szűkölködik.
2012-ben az új trolik még homályos szürke ködben sem derengtek, így a maradék felújítatlan 435-öst viszonylag hamar (a korábbiak kiszereléséhez viszonyítva) rendbe tették. Az idő rövidsége a műszaki tartalom rovására ment: ezek lettek az F-esek, avagy CAN-Bus nélküli változatok.
Elkészült az első F-es...
...és követte a többi. A kijelzőt eleinte tábla pótolta.
F-esek utastere. Variáció +1.
Sorra álltak forgalomba 2013 folyamán az MAN-ek is. Nagytakarítás, és egyik oldali bukóablakok cseréje elhúzhatóra - ezek érintették az utazókat.
305-ös a fordulóban...
...és a másik végállomáson a 310-es tolatva.
Hősök tere lezárva, szedőpakolás a Szondi utca sarkán. A szükségüzemi dízelaggregát tudomásom szerint kevés kocsiban, és ritkán működött.
303-as hasít a Nagymező utcában.
Ködös szürke nap 2015-ben, 304 @ 80.
354 @ 72, az elefántok köszöntik. Már majdnem teljes a flotta (2014).
312 @ 75. Előfordult.
Utolsó előtti beálló a flottában: már csak a balesetes, jelképes 1 €-t vett 364-es nem közlekedik (2015).
2015-ben elkészült a 314-es is. Öszvér lett, megbízhatósága csekély volt, egy időben minden reggel vontatóm láttam.
Százlábú hidat keresztezte a 300-as.
364-es forgalomban (2015).
Az új trolik térhódítása révén ritka volt már a 75-ösön 435-ös. 2017-ben ideiglenesen leállított Solarisok miatt napokig előfordult.
2016: telipiros,utastér-felújítással (szabványos zsanéros rámpa beépítésével) és színváltással.
Solaris-pótló 309 @ 75.
306-ost áthuzatolták "kísérleti" meggybordó műbőrre (2017). Belső színvariációk +1.
314-nek túl hideg a munka, így inkább bent marad a telephelyen.
361-es találkozója a Sárga Angyallal.
DIY VÖV2-es csuklós, avagy kiszerelés előtt az egyik MAN.
307-es vázjavításon Gyöngyösön (2019).
308 @ 82A.
356 @ 80.
Műszaki pihenőn 303 & 309.
Utolsó héten beugrott 75-ösről pótolni a 309.
Kiepe-sek tartsanak össze! 411T cameo.
Belső (utolsó) színvariáció +1.
Jön a következő...