• Sonfalvi Aron

Hajdúböszörmény helyi járat

Frissítve: nov 17

A településen már a múlt században is közlekedett helyi járat, melyet a területileg illetékes volántársaság (6. sz. volánvállalat) végzett, méghozzá évek szerinti bontásban az alábbi módon és útvonalakon:


1964 [1] "1" Újvárosi út 77. - Középkert "2" MÁVAUT Váró - Vénkert "3" MÁVAUT Váró - Városi fürdő


1970 [2] "1" Gépjavító állomás - Vasútállomás - Középkert "2" Bocskai tér - Kórház tér - Kinizsi tér - Bocskai tér (körjárat)


1981 [3] "1" Köztemető - Vasútállomás - Középkert "2" Bocskai tér - Dózsa körút - Kinizsi tér (hurokjárat)


További menetrendek 1994-1996-ból, Kósa Norbert archívumából.


A rendszerváltást követően is maradt a volántársaság a szolgáltató a helyi járaton, egészen 2010-ig. Ekkor vette át a feladatot (egy részben új buszparkkal ráadásul) a Hajdúböszörményi Városgazdálkodási Nonprofit Kft.


A városban manapság 2+1 helyi járat közlekedik, 1-es, 2-es és egy 4-es jelzéssel ellátott uszoda járat, mely az iskolák igényeihez igazodva közlekedik (a KLIK által megrendelve), általában egyórás turnusokban váltják egymást a csoportok a medencében, így ennek megfelelően beszállítja őket, majd vissza az iskolába, és így tovább.


*: nincsen 3-as jelzésű járat, és a Városgazdálkodási Kft. autóbusz-közlekedésért felelős vezetője sem tudja pontosan a számozási „mizéria” okát. Felmerült a kérdés, hogy korábban volt-e 3-as járat - volt, lásd fentebb - de annak már 52 éve, és 1970-ben már biztosan nem volt.

Amikor elkezdtem térképen végigkövetni a járat útvonalát a menetrendből kiindulva, nem tűnt maximálisan logikusnak – vagy legalábbis következetesnek – a megállók kiosztása, illetve azok távolsága. Például az 1-es járat a „Strandfürdő” után a „Vörösmarty utca” megállónál áll meg, ami alatt finoman szólva is (és a legrövidebb úton nézve) érint négy másik utcát, és nagyjából a település felén keresztül halad, ráadásul 180 fokkal eltérő irányban. Mint megtudtam az illetékestől, a „Vörösmarty utca” elnevezésű megálló valójában az Újvárosi út 19-es száma előtt van lecövekelve mindkét irányban. A megállók igényesek (amennyire egy megálló az lehet), még a megállónév is rendszerint fel van tüntetve a cölöpökön, és a frekventáltabb helyeken esőbeállót is kihelyeztek.

Külső-Nánási utca mh.


A járatok hétvégi közlekedése elég szegényes: a strand nyitva tartása mellett is hétvégén mindössze napi 3 járat érinti, holott az autókkal már dél körül nehézkes parkolni a strand környezetében a nyári szezonban. Mitöbb, az általam látott (noha nem túl reprezentatív) négy járaton a kihasználtság indokolná, hogy gyakrabban is közlekedjenek, illetve hétvégén talán ne fél 3-kor haladjon el az utolsó járat a strandnál. 

Néha "vadregényes" helyeken tűnik fel a helyi járat: utolsó tippem lett volna, hogy itt fog jönni. Ha a sofőr nem mondja...


Garázsmenet, nem sokkal a HBVG Kft. telephelye előtt.


A 2010 januárjában átadott, Kálvin téri új autóbusz-állomás épülete. Fotó: Kósa Norbert.


A két járat útvonalát [4] felskiccelve térképen alábbiakban meg lehet tekinteni. Kiegészítésként melléjük két gondolat:

  • az 1-es járat esetében a meghirdetett menetrend szerint a járatok a 35. sz. főút – Polgári utca – Dózsa György körút – Strandfürdő irányon közlekednek, noha a sofőrök a – menetrendet és útvonalat az utasok kárára nem felrúgva – a Temető – Újvárosi utca – Báthory István körút – Dózsa György körút – Strandfürdő útvonalon teszik meg inkább (és általában), így a térképen is ez került jelölésre.

  • az értelmezésükhöz (főleg az 1-es esetében) ajánlom a menetrenddel együtt tekinteni, a nyilak miatt ugyanis kaotikus lehet elsőre.


1-es járat

Térkép: Google Maps


2-es járat

Térkép: Google Maps


A járműpark

Az 1-es és 2-es (meghirdetett, közforgalmú) járatokon a két Credo EN 12-es szolgáltat, a 4-es (kvázi szerződéses) uszoda járaton pedig az Ikarus 260-as az igásló – még egy rövid ideig – melyet hamarosan levált a legfrissebb beszerzése a városnak, egy MJT L23-01D. Utóbbi egy 2008-as bemutatóbusz, melyet 2016 szeptemberében vásároltak meg. A sorok írása alatt még műszaki felkészítése történik, illetve a papírügyek intézése.


A fenti 3 buszon felül a tartalék szerepét tölti még be egy, korábban Debrecenben futott Rába Premier 091. A leosztás nem kőbevésett tény, variálás előfordulhat közöttük. Korábban a Hajdú Volán Zrt. 2 darab MAN SL 223-assal és egy SL 222-essel végezte a helyi járatot, ameddig ők voltak ebben a megbízottak. Ezekről képek itt tekinthetőek meg.





Forgalomban a Rába Premier. Fotó: Kósa Norbert.



  Ezúton is köszönöm a buszközlekedési ágazatvezető segítségét a járatok útvonalát illetően!
 

Korrekció [2017.01.16.]: WebArchive nyomán 2009-ben még létezett 3-as járat, itt tekinthető meg egyik hétköznapi menetrend akkoriból.


Kiegészítés [2017.02.07.]: Kósa Norbert archívumából 1994-1996 közötti időszakból menetrendek és további képek a helyi járatról + a buszállomásról.


Kiegészítés [2017.02.11.]: egy bővebb menetrend, melyben szerepel Magdika és a 3E járat.


Frissítés [2019.10.15.]: szeptember elején újabb autóbuszt vásárolt a Városgazdálkodás. A korábbiakhoz hasonlóan egy MJT L23-01D (rendszáma: PMR-974) állt forgalomba.


Források:


[1] Hivatalos Autóbusz Menetrend (érvényes: 1964. 05. 31-től 10. 31-ig), IX. évfolyam, 17. szám. Magyar Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium Autóközlekedési Vezérigazgatósága, Budapest, 1964.


[2] Hivatalos Autóbusz Menetrend, 1. kötet (érvényes: 1970. 05. 31-től 1971. 05. 22-ig), XV. évfolyam, 24. szám. Volán Autóközlekedési Tröszt, Budapest, 1970.


[3] Hivatalos Autóbusz Menetrend (érvényes: 1981. 05. 31-től 1983. 05. 28-ig), I. évfolyam, 1. szám. Volán Tröszt, Budapest, 1981.


[4] Hajdúböszörmény helyi járat menetrend


#Hajdúböszörmény #Hajdúböszörmény_helyi_járat #helyi_járat #buszközlekedés #városi_közlekedés_Hajdúböszörmény

24 megtekintés

Feliratkozás

A megadott e-mail címre értesítést küldünk, ha új írást teszünk közzé.

 RSS feed

© 2020 BusWorld blog 2.0