Mór helyi járat
Frissítve: 2024. dec. 19.
A település helyi járata hozzávetőlegesen nyolcvan éves múltra tekint vissza, két XX. század közepi menetrendrészlet alább. Akkortájt Gippert Antal és Gippert Ernő helyi vállalkozók közlekedtették a járatokat, amely a város központja és a vasútállomás között közlekedett, igazodva a vonatok érkezési és indulási idejéhez.
1944-es menetrend.
1950-es menetrend.
Néhány évtizeddel később, az iparosítás következtében a helyi járat átalakult, más igényeket kellett ellásson. Így már nem az intermodalitás biztosítása, hanem a város feltárása lett a feladat, diákszállítással és az üzemek kiszolgálásával egyetemben. Mindez úgy alakult, hogy a 2000-es évek elejére a helyi buszok már be sem tértek a vasútállomásra, hanem annak bejárati útjánál álltak meg utascserére.
2016-ban a móri helyi járat 7 eltérő vonalvezetésen futott, melyek igen csekély mértékben térnek el egymástól. Mitöbb, a természetes egész számok halmaza nem volt kielégítő a hét járat megkülönböztetésére, ezért – vagy talán a nagyfokú fedések miatt – a járatok jelzése a következő: 1, 1A, 1B, 1C, 1E, 1G, 1M. A vonalak mintegy felénél nem azonos az oda- és vissza útirány. Fokozva: az 1C vonalon a hét indulás közül négynek eltérő az induló- és célállomása. Az autóbuszokat, és a forgalomszervezést az Alba Volán Zrt., illetve 2015. január 1-től jogutódja, a KNYKK Zrt. végzi. A teljes forgalom lebonyolításához két autóbusz szükséges.
Mai menetrendek a megállókból.
A járművek tekintetében a kétezres évek közepétől változatos volt a felhozatal. Az ezredfordulótól egészen 2008-ig két darab Ikarus 260.06-os végezte megbízást (AOA-361, AOA-363), ezekben táblákkal történt a viszonylatjelzés – ami a fentiek tükrében lássuk be, kulcskérdés a közlekedni vágyóknak a temérdek, egymástól csekély mértékben különböző vonalvezetés okán.
2008-ban érkezett Dunaújvárosból két darab Volvo-Steyr SN 12-es (KCH-559, KCH-561). Ezekben elektronikus utastájékoztatás volt, így a táblák feleslegessé váltak, de mint ismeretes, a technika ördöge sosem pihen, ezért a „HELYIJÁRAT” (sic!) tábla ezekben is kint volt (2016-ban az új változatú tábla "HELYIJÁRAT 1" feliratú). Az egyik busz (KCH-559) 2011 szeptemberében Székesfehérvár helyi járatára került át, így az móri állományba tartozó Ikarus EAG E94-esek egyike forgott be helyi járatra, amikor kellett – az e célra kijelölt E94-esen kívül fordult elő a járatokon C56 és Rába Contact 102 is.
A flotta tagjai 2008-2014 között. Fotók: Balázs1a.
Később a másik Volvo-Steyr-t is áthelyezték a megyeszékhely járataira, így került a helyi járatra 2013. környékén a társaság egyetlen Volvo 7000-ese (JYL-227). Ennek külön érdekessége az ünnepélyes átadása volt 2005-ben, amikor is beharangozták, hogy az első, alacsonypadlós busz lesz a (megyeszékhelyi) helyi járaton. A szomorú az egészben, hogy a 10-es (tanítási időben) és a 13G kivételével (tanszünetben; ezekre helyközi kocsi forog be) egyetlen métert nem tett a helyi járaton az amúgy helyközi kivitelű, kétajtós busz.
De végülis Móron – kicsit megkésve, és nem elsőként – megtette a beharangozott dolgát. Ezt lecserélték 2014-ben ismét egy Volvo-Steyr SN 12-esre (KUG-320), illetve 2016. nyarán az – akkor még egyetlen székesfehérvári helyi járatos színeket viselő – Alfa Busz Localo (KXM-054) fehérre lett fújva, és Mórra került. A JYL-227-es Volvo további sorsa ezt követően ismeretlen.
Alfa Localo és Volvo-Steyr SN 12-es járaton.
A közforgalmú helyi járatokon kívül megemlítendő a számos, itt található üzemhez közlekedő helyi járat. Településen belül ezek egy része iránytaxi-jelleggel közlekedik, másik részük pedig kifejezetten Mórt feltáró gyári járatokként rója az utakat a műszakváltások időpontja körül. Két szerződéses helyi járat – melyeknek útvonala is ismert, és nem ad-hoc jelleggel járnak, ahogy az iránytaxik – a Rába Mór Kft. dolgozóit szállítja. Az egyik viszonylat a Rákóczi úthoz vezet az üzemtől, míg a másik a Velegi utcához. Mindkettőn a Steiner Busz Ikarus 280-asai (DZE-573, CCP-463) futnak/futottak – 2014. őszén utóbbi leállításra került. 2007-ig ezen járatok egyikén közlekedett egy Ikarus 284-es is (BPA-121). Az utasszámhoz igazítják a befogadóképességet, így ennek fejében olykor csupán szóló buszokkal, Ikarus 365-ösökkel (AIJ-600, BFH-994) szolgálják ki az üzem dolgozóit.
Mór szerződéses, "üzemi" helyi járatai 2016-ban.
2021. szeptember 1-jétől az M-BUSSAL Kft. végzi a szolgáltatást, a célra egy Neoplan Centrolinert (REM-817) és egy Van Hool newA330-ast használnak (REM-854), melyek a V-Busznál közlekedtek korábban.
Új helyi flottaszín, újabb buszok Veszprémből.
2024 decemberében az üzemeltető változatlan, a vonalhálózat viszont átalakult. A korábbi 1-es betétjáratok helyett ma négy viszonylaton (1, 1A, 2, 3) szolgálják az utazási igényeket egy használt Mercedes Citaróval.
Történelmi adatok forrása: Balázs1a (megszűnt) weboldala.
Comments