• Sonfalvi Aron

Karosák az országban

Frissítve: nov 17

A (cseh-)szlovák gyártó autóbuszai legalább olyan népszerűek a Felvidéken és Csehföldön évtizedek óta, mint nálunk a mai napig az Ikarus. Viszont idehaza – vélhetően éppen az Ikarus miatt – sosem tudtak igazán érvényesülni. Egészen az utóbbi egy-két évig: a korábbiakhoz mérten jelentős mennyiség került használtan beszerzésre, kizárólagosan magánvállalkozók által.


A cégóriást 1896-ban alapították, a két világháború között gépjárművek karosszériatervezésével foglalkoztak, majd az államosítás elérte őket is, 1948-ban vették fel a Karosa nevet. Innentől kezdve foglalkoznak autóbusz (felépítmény) gyártással, 1999 óta az Irisbus-csoport tagjaként működnek. Számos típusuk közül idehaza a legnépszerűbb (manapság is) a C 934/935-ös, C 954/956-os típusjelű változatok [1], melyeket 2002-ben mutattak be, a korábbi 700-as sorozat átdolgozásaként és modernizálásaként. A típus követője 2006-tól részben az Irisbus Crossway, részben pedig az Irisbus-Karosa Axer lett, utóbbi a korábbi C 956-os ráncfelvarrt változata.


A volántársaságoknál 1999-ben jelentek meg a Karosák, mondhatni az utolsó, még ízig-vérig a cseh gyártó által készített darabok, ugyanis – ahogy fentebb szerepelt már – abban az évben vásárolta fel az Irisbus a céget. A központi tender keretében vásárolt buszok közül 2 darab a Jászkun Volán Rt-hez került, két darab a Hajdú Volán Rt-hez került, míg 1 darab 1998-as évjáratú a Mátra Volán Rt-hez (CLR-874).

Beszerzési módja miatt érdekes az a 3 darab 2006-os évjáratú Axer (C 956-os), melyet Többcélú Kistérségi Társulások vásároltak közösen a területileg illetékes volántársaságokkal karöltve: az adott volánok látják el a jármű fenntartását. 

  • Kisbéri Többcélú Kistérségi Társulás (MCW-957);

  • Marcali Többcélú Kistérségi Társulás (MHD-448);

  • Vasi Hegyhát Többcélú Kistérségi Társulás (FLN-599).

A kisbéri...


...a marcali. (Fotó: Balázs1a)...


...és a Vasi. Fotók: Bohus Dávid.


Az Axerből kvázi-újként vásárolt a Szekér-Transz ’99 Kft. 2007-ben 5 darabot az akkor megnyert alvállalkozásának teljesítéséhez (Budapest – Dány viszonylat). (A járművek megérkezéséig vegyes MAN és Neoplan flottával kezdték meg az alvállalkozást.) A buszokat a Bundeswehr-től szerezték be, a Német Hadsereg 2005-ben vásárolt 32 darabot a típusból [2]. Ezekben az erősebbik, 262 kW-os motor található. Az alvállalkozásuk lejártakor eladósorba került mind az öt darab, három közülük biztosan a Panoráma Tourist-hoz került, műszakváltásokon és különjáratokon használják őket.

A Szekér Transzos Axerekkel szemben "valódi" újként szerzett be egy ismeretlen magánvállalkozó egy C 956-ost (Axert) 2006-ban (KHL-990).

2005-ben vásárolt a Gyurok Bt. is egy darab Axert (C 954-est). A cikk közzétételekor a buszt Budapesten használják, műszakváltások alkalmával.

A Gyurok Bt. műszakváltós Irisbus Axer-je az Örs vezér terén.


Egy darab C 735-ös volt magánkézben (DUN-027) a H&G Plusz Bt-nél, feltételezhetően használtan vásárolták, hasonlóan a körösladányi önkormányzat buszához (CDB-966). Debrecenben oktatóbuszként használ a Gőzerő Autósiskola egy használtan vásárolt C 934-est (MOE-072).

Fotó: Bohus Dávid.


A Jász-Plasztik Kft-hez (Jászberény) újonnan érkezett egy darab 2003-ban, valamint egy nem ismert tulajdonú, az öt volánossal egyező életkorú darab is közlekedett (ex-CLR-870, FVJ-318). A Rynart Transport a műszakváltásaira szintén Karosát használt (C 956-ost/Axert.)

Újonnan vásárolt Jász-Plasztikos (ex-IZR-222).


2007. június. Fotó: Bohus Dávid.


További magánvállalkozók körében az elmúlt néhány évben lett felkapott választás a használt Karosa, így került például a Szőllősi Travel Kft-hez (Tatabánya) a Slovak Lines-tól, MR Reisen Kft-hez (Esztergom) Franciaországból, Folmegbuszhoz (Lovasberény) a Slovak Lines-tól, és a Grószbusz Kft-nél (Felcsút), szintén a Slovak Linestól vásárolva. (Illetve egy, melyhez nem tudok céget.)


Szegedi magánvállalkozó példánya. Fotó: Bohus Dávid.



Karosa C 954 műszaki adatai [3]:

  • Erőforrás: Iveco Cursor 8 (EURO III), 228 kW @ 2 050 RPM, 1 250 Nm @ 1 080 – 1 700 RPM;

  • Váltó: manuális, szinkronizált, hatsebességes ZF 6S 1600;

  • Hossz: 11 990 mm;

  • Magasság: 3 165 mm;

  • Szélesség: 2 550 mm;

  • Legnagyobb gördülőtömeg: 18 000 kg.


Források:


[1] Karosa a.s. weblapjának mentett változata - típusok lapja 


[2] BUSportal - Irisbus Deutschland dodává pro Bundeswehr meziměstské autobusy Axer (közzétéve: 2005. július 20., hozzáférés: 2017. november 26.)


[3] Karosa a.s. weblapjának mentett változata - Karosa C 954 műszaki adatai 


#Karosa

7 megtekintés

Feliratkozás

A megadott e-mail címre értesítést küldünk, ha új írást teszünk közzé.

 RSS feed

© 2020 BusWorld blog 2.0