Honvédségi Currus Ariesek átadója
Frissítve: 2020. nov. 16.
A típus
Az autóbusz prototípusa 2015 júniusában mutatkozott be, a Magyar Honvédség Bakony Harci-kiképző Központ lőterén, a „Capable Logistician 2015” elnevezésű nemzetközi hadgyakorlat keretében [1][2][3]. A Volvo B7R alvázra tervezett moduláris felépítményt a gödöllői HM Currus Zrt. fejlesztette ki, az elkészült bázisjármű a C40C Aries elnevezést kapta [2][3]. A meghajtásról az első példányban egy 290 lóerős Volvo DH12 típusú motor gondoskodott, amelynek környezetvédelmi besorolása csak Euro V-ös volt. A moduláris felépítményt személyszállító, sebesültszállító, mobil orvosi rendelő és tárgyalóbusz kivitelben tervezték [2][3].
Mivel a HM Currus Zrt. a jármű fejlesztéséért volt felelős, a sorozatgyártásra egy újabb partnert szerződtettek, a székesfehérvári IK Járműtechnika Kft-t. Ekkor vetődött fel a moduláris felépítmény újabb alkalmazási területe, és 2017-re megszülettek a fogvatartott-szállító kivitel tervei is. 2017 tavaszán mutatkozott be a továbbfejlesztett változat vázszerkezete, Volvo B8R alvázon, és Euro VI-os környezetvédelmi normát teljesítő erőforrással [4], szeptemberben pedig az Aries 2 sorozatgyártásra kész példánya is bemutatkozott [5][6].
Az első sorozatpéldány(-nak bejelentett) busz végül mégsem „a végleges”, sorozatgyártásba küldött példány lett, ugyanis további módosításokat hajtottak végre a „végleges” sorozatpéldányokon – ezek közül a leglátványosabb a homlokfal változása, mely még így is bőven hagy nyitott kérdéseket a praktikusság, javíthatóság, és úgy általában az arányok illetve megjelenés témakörében.
Kifejezetten aránytalan és ormótlan a homlokfal megjelenése, de persze nem ettől lesz jó vagy rossz a busz.
Műszaki adatok
Típus: Aries 01 Hossz: 12 055 mm Szélesség: 2 550 mm Magasság: 3 550 mm Menetkész saját tömeg: 13 200 kg Ülő utasok száma: 40 fő (+ 1 gkv.) Alváz: Volvo B8R Motor: Volvo D8K320 (soros, hathengeres, turbótöltött, 320 lóerős) Váltó: 12+4 (!) fokozatú Volvo I-Shift Ülés: Özyildiz Breeze SC-100 Klímaberendezés: Yilkar
Részletesebb műszaki adatokat egyelőre nem tett közzé a gyártó. Itt érhető el néhány adat.
Az átadó
Az átadó Székesfehérváron, a Városház téren volt, azonban a kiállított flotta tizenöt példánya a környező utcák egy részét is elfoglalta. Az átadás 15 órakor kezdődött, ahol a város, a minisztérium, a gyártó és a tervező képviselői méltatták a buszokat néhány szóban, egy kis zenei felvezetéssel. Ezt követően a Városház téren, az Országalma körül kiállított négy buszt megnyitották a nagyközönség előtt (is). Ez a négy példány négyféleképpen volt berendezve.
Délelőtti kiállás a helyszínre. Fotók: Balázs1a.
1. Csapatszállító:
2. Sebesültszállító:
3. Átalakítás alatti (üres):
4. Törzsvezetési pontnak berendezett:
A vezetőtér és környezete:
A járművek közül 7 darabot (52-04, 52-05, 52-06, 52-07, 52-11, 52-14, 52-16) felmatricáztak az átadóra. A matricák mind a projektet, mind pedig a járműtervezőt és –gyártót is promotálták, noha az „Ikarus” feliratot kissé túlzásnak érzem. (A buszok eddig sehol nem szerepeltek úgy, hogy Ikarusok lennének, noha valóban az IK Járműtechnika Kft. jogosan használhatja az “Ikarus” márkanevet.)
A buszok kísértetiesen emlékeztetnek az Alfa Busz Regio típusára, annak mintegy (minimálisan) továbbgondolt és itt-ott átalakított új, 2017-es (illetve 2018-as) kiadása. Az összeszerelés minősége és egy-két tervezési megoldás is emlékezteti a vájtfülűeket az Alfa Busz járműveire. Ezekből alább néhány kiragadott példa, fényképekkel.
Kezelőszervek és befúvók az ajtó felett. Nem szokványos.
Eldolgozások #5.
Eldolgozások #6.
A “kalaptartó” fémlemezből hajlított, a hajlítás vonala nem mindig azonos a filccel előtte bejelölt vonallal.
Új busz, törött elemekkel.
Ugyan a kiállított (és átadott) példányok sorozatdarabok már, a fentebbi részletek újragondolásra érdemesek, illetve egyes esetekben csak igényesebb és precízebb kiszerelés szükséges.
Új járművek beszerzése a Honvédség részére mindenképpen üdvözlendő lépés, hiszen a “nagybuszos” flottájuk legfiatalabb darabjai is idén 10 évesek, de az átlag életkor hozzávetőlegesen 20 év körül alakul.
Források:
[1] NATO gyakorlaton mutatkoztak be innovatív magyar védelmi ipari termékek, In: Honvédelem.hu (2015. 06. 24.; letöltve: 2017. 09. 24.), url: http://www.honvedelem.hu/cikk/51788
[2] Magyar gyártású katonai buszt villantottak, In: Totalcar.hu (2015. 07. 05.; letöltve: 2017. 09. 24.), url: http://totalcar.hu/magazin/gumikacsa/2015/07/05/magyar_gyartasu_katonai_buszt_villantottak/
[3] HM Currus Zrt. / Kutatás fejlesztés (letöltve: 2017. 09. 24.), url: http://www.currus.hu/kutatas-fejlesztes.html
[4] Célegyenesbe fordult az ARIES-projekt, In: Honvédelem.hu (2017. 05. 04.; letöltve: 2017. 09. 24.), url: http://www.honvedelem.hu/cikk/63147_celegyenesbe_fordult_az_aries-projekt
[5] Putsay Gábor: Újabb piacokon jelenik meg az Ikarus busz, In: Magyar Hírlap (2017. 09. 23.; letöltve: 2017. 09. 24.), url: http://magyarhirlap.hu/cikk/98714/Ujabb_piacokon_jelenik_meg_az_Ikarus_busz
[6] Ikarus lesz csak azért is! – Interjú Széles Gáborral, az Ikarus elnökével a fehérvári buszgyártás jövőjéről, In: Fejér Megyei Hírlap Online (2017. 09. 21.; letöltve: 2017. 09. 24.), url: https://www.feol.hu/kozelet/helyi-kozelet/ikarus-szeles-gabor-interju-busz-szekesfehervar-2100091/
Szerzők: Lorászkó Balázs, Sonfalvi Áron