• Aron Sonfalvi

Látogatás a Ganz Transelektrónál (2005)

Frissítve: 2020. nov 16.


gst_2005_ip_cover.jpg

Az előző évtizedben még jóval nagyobb hangsúlyt fektettek a hazai járműgyártók (beleértve a csak részegységek gyártókat is) arra, hogy a tevékenységük iránt érdeklődőknek betekintést nyújtsanak munkájuk menetébe. Ez a szokás – legalábbis idehaza – mára többé-kevésbé teljesen kihalt. Noha továbbra is lenne létjogosultsága (és érdeklődő), manapság igen kevés hasonló sajtónyilvános esemény van.


A 2005. február közepi látogatásról annak idején a meghívott(ak) beszámoltak egy rövid képsorral némi szövegezéssel, annak az írásnak a valamivel bővebb, és egy másik szemszögből készült kiegészítése ez a képriport. A fényképeket ebben a bejegyzésben Istvánfi Péter készítette.


A Ganz Villamossági Művek jogutódjaként létrejött Ganz Transelektro Közlekedési Rt. 2001. január 1-jével kezdődően foglalkozott járművek villamoshajtásának tervezésével, készítésével, és beépítésével. A gyártó ellen 2006 júniusában felszámolási eljárás indult, így 2007-ben a megmaradt trolivázakat a Ganz-Skoda Közlekedési Zrt. készítette el az egykori mátyásföldi Ikarus gyár területén.

gst12_dkv_ip_3.jpg

Elsőként a DKV-nak készülő szóló járművek egyike, számszerűen a gyártási sorban 2-es.


gst12_dkv_ip_5.jpg

Hátulról a hármas, még áramszedők nélkül.

gst12_dkv_ip_1.jpg

Ugyancsak hátulról a 7-es. Ide építették be az aggregátot, melyben egy 95 kW-os Iveco motor hajtott egy 80 kW-os generátort, ezzel részleges vezeték nélküli közlekedési képességet adva a járműveknek.


gst12_dkv_ip_9.jpg

Közelebbről a beépített egység.


gst12_dkv_ip_10.jpg

A fentebb ismertetett aggregát még bontatlan csomagolásában + kalodában.


gst12_dkv_ip_4.jpg

Kihajtható akkumulátorkeret a járművezető mellett/alatt.




gst12_bkv_ip_3.jpg

Belülről az egyik épülő darab.


gst12_bkv_ip_2.jpg

A “motorsátorban” található fedélzeti számítógép, még szerelés alatt.


gst12_dkv_ip_2.jpg

A hármas elölről, bontatlan karosszériával.


Épülő BKV-s példány(ok) különböző szögekből és perspektívákból.


gst12_bkv_ip_11.jpg

Az utastere az egyik BKV-s darabnak. A hatalmas állórészt a második ajtóval szemközt 2006 óta nem tudta egyetlen másik Budapesten futó típus “utolérni”.


gst12_bkv_ip_10.jpg

A 2005-ös és 2006-ban vásárolt 7700A-k belső színvilágát kapták a trolik is.

gst12_bkv_ip_9.jpg

Hajtómotor, előtérben felül pedig a légsűrítő egy BKV-nak készülő példányban.


gst12_bkv_ip_1.jpg

Márkajelzés az oldalfalon.


gst12_bkv_ip_12.jpg

Az önjárás bemutatásaképpen az egyik kész jármű (leendő 601-es) tett egy kört a telephelyen.


maz103t_ip_1.jpg

Debrecenbe került egyke MAZ 103T.


maz103t_ip_2.jpg

…ugyanez hátulról, balra egy vontatómotorral.


maz103t_ip_4.jpg

A vezetőfülke, oroszos “szabvány” szerint az első ajtószárny első fele leválasztva a gkv. részére.


Leendő Trollino 18-asok Riga számára itt még úgy, ahogy a Solaris leszállította a karosszériákat.



Egy-két példányt már bevittek a csarnokba, hogy trolivá váljanak.




#trolibusz #bkv #GST18 #trolibuszok #RigaGanzTroli #DKVtroli #bkvtroli #képriport #Ganztroli #GST12 #GanzTranselektro #DKV

25 megtekintés0 hozzászólás