Credo marketing
Frissítve: 2020. nov. 17.
Bármilyen termékről is legyen szó, a mai világban mindent el lehet adni a megfelelő célközönség megtalálásával és egy kis marketingmenedzsmenttel. Az autóbuszok úgy általánosságban inkább a „magukért beszélnek” kategóriát merítik ki (pl. fogyasztás, megbízhatóság, karbantartásigény), így például egy Mercedes-Benz esetén ritkán látni egyáltalán bármilyen feliratot a tesztbuszaik külső felületén. Hasonló témában pedig a Solaris tacskója került eddig bemutatásra.
Hazánkban szívesen említést tennék más autóbuszgyártó elmúlt évtizedbeli marketingtevékenységéről is, de sajnálatos módon a Kravtex-Kühnét kivéve nincs kifejezetten említésre méltó (szóba jöhet a Világjáró Modulo például). A jövőben viszont tervben van egy-két nagyobb külföldi gyártó ilyen munkásságát végigszemlélni, de részesítsük előnyben a hazait ismét.
Nem marketing területen tevékenykedem, még csak nem is foglalkoztam vele behatóbban, de figyelemmel kísérem (nem csak) a járműves cégek önmagát eladni hivatott tevékenységét, illetve annak alakulását. Ezért következzen néhány irányelv a témával kapcsolatban, melyek nem kőbevésett dolgok, pusztán saját megfigyelések és a józan ész diktálta dolgok - a teljesség igénye nélkül:
lehetőleg legyen egyszerű, frappáns, kreatív, könnyen értelmezhető (pl. egy logó, vagy kabala figura – utóbbit lásd Solaris tacskó, vagy MAN oroszlán);
a márkajelzésnek, termékmegnevezésnek, szlogennek ne legyen negatív konnotációja a megcélzott nemzetiségek/országok körében (itt ez nem merül fel egyébként, a "credo" a latin "hinni" szó magyarul);
más termékét negatív színben feltüntetni a sajátunk javára: nem etikus, de fordult már elő a világtörténelemben;
legjobb, ha van(nak) visszatérő motívum(ok) (pl. BMW kultikus hűtőrácsai) akár a képi világban, akár a szövegben (mind tartalmilag, mind külsőleg, pl. egyedi betűtípus);
vonzza a tekintet, akár színvilága, akár mérete miatt, legyen kirívó, megütköztető.
A fentiek szellemiségében szedtem össze – Balázs1a és a Magyarbusz [Info] helyenkénti képes segítségével – a Credo tesztbuszairól külső, elsősorban az önreklámozásra kiélezett képeket 2007-2017 közötti intervallumban, hogy egy-két szóval illessem a marketingjüket. Szerény értékelés is van minden darab után, a négy szempont ehhez:
Megjelenés, színek: itt az első benyomás + a matricák/feliratok/egyéb díszítés színei, megjelenése játszik;
Alapszín(ek): milyen alapszínre simították fel a matricákat;
Mottó/szlogen: frappánsság, értelmezhetőség, összekapcsolhatóság, kreativitás;
Elhelyezés, feliratméretek: egy kis összképesztétika, harmónia, etc.
Ahol zérus érték van, ott értelemszerűen nincs mit értékelni.
2007. október | BN 12 és BN 18 | BKV Zrt.
Sárgák voltak. Ennyit lehet elmondani róluk. Feliratot nem kaptak a külsőre, mindössze a - későbbiekben is visszatérő - "kékek között a sárga" jelenséggel operáltak.
Megjelenés, színek: 0/10;
Alapszín: 2/5;
Mottó/szlogen: 0/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 0/10.
Ez a busz volt a budapesti csuklós tesztalany, és a kép hiába készült később (már a rendeltetési helyén), pontosan ugyanígy jelent meg 2007-ben a Fővárosban. A szóló kinézetét az Olvasó fantáziájára bízom ezek után.
2009. november | Citadell 12 | BKV Zrt.
A Budapestnek szánt új városi buszcsalád szóló (és csuklós) példánya esetében nem sajnálták a festéket Győrben, egy nagyon jó, kirívó, extravagáns színtervvel dobták meg a buszt. Egy tesztbusz legyen minél figyelemfelkeltőbb. És mind emellé jól kigondolva a Gellért-hegyre (is) felvitték egy PR-fotóra, melyeket aztán az ablakban plakátformátumba kitettek, szintén tetszik. Az, hogy ezen nem díszelgett kívül felirat, nem is baj, ez így volt jó, ahogy volt. Meg ahogy azóta is jár Pécsett.
Megjelenés, színek: 9/10;
Alapszín(ek): 5/5;
Mottó/szlogen: 0/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 7/10.
2010. május | Citadell 19 | BKV Zrt.
Az előbbi csuklós változata hasonlóan színátmenetes (de eltérően fényezett), ismételten impozáns fényezéssel gördült ki a gyárból. Emlékeim szerint ezekkel vezették be az új (és egyedi) betűtípusukat is a gyártmányjelölésre, így egyből fel is nyalták jó nagyban a csuklósra. Ez olyan „jó, meg tetszik, de nélküle is megvett külsőre”.
Megjelenés, színek: 9/10;
Alapszín: 5/5;
Mottó/szlogen: 0/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 9/10.
2010. szeptember | EN 9,5 | BKV Zrt.
Ez meg megmaradt raktáron még korábbról, ugyanis előző („régi”) betűtípus, és nagyon visszafogottra sikerült. A sárga szín meg…jó, épp hogy nem fehér. Persze a sötétkék buszok között a sárga midi relatíve kirívó, de mégis.
Megjelenés, színek: 5/10;
Alapszín: 2/5;
Mottó/szlogen: 0/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 7/10.
2011. június | Citadell 19 FPT | BKV Zrt.
Ettől a sárgától nehezen tudnak elszakadni, de lehet, hogy csak engem zavar túlzottan. Az oldalfalakon a felirat ugyanaz, mint a proto csuklósnál, csak stilizálták kicsit, és csupán körvonalas. Végülis célt ért egy budapesti teszten a sárga fényezés, mert azonnal mindenki megbámulta (ez a lényeg), amikor az Örs vezér terére begurult, s beállt a 32-esre.
Megjelenés, színek: 8/10;
Alapszín: 4/5;
Mottó/szlogen: 0/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 8/10.
2012. február | Econell 12 prototípus | Volánbusz Zrt.
Erre jelesül semmit nem helyeztek el, és mindezt fokozták egy gyengéd törtfehér fényezéssel. A frissen bemutatott, legújabb termékcsalád első darabja esetén ez elég sovány.
Megjelenés, színek: 0/10;
Alapszín: 1/5;
Mottó/szlogen: 0/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 0/10.
2012. április | Econell 12 Tökölön
Első ízben köszönthetjük a „frappáns mottót” egy Credo busz oldalán: hazavisz. A rövidségre nem lehet panasz, magára az igazságtartalomra sem (feltéve, ha a házam előtt járna), könnyen megjegyezhető, fontos dolgot hoz szóba (haza = otthon), tehát a személyesség jelleg is feltűnik a láthatáron. A fekete mezőbe helyezett kisregényt pedig elhagynám. A sárga szín meg, már megszokhattuk…az élcelődést és kötekedést félretéve gyanítom, hogy ez már a Volánbusz egyik elkészített busza, innen a sárga.
Megjelenés, színek: 6/10;
Alapszín: 2/5;
Mottó/szlogen: 3/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 6/10.
2012. május | Inovell 12 | Volánbusz Zrt.
Lényegében az előzőekben látott elevenedik meg a törtfehér Inovell-en, és szerencsére kisregény sincs. A mottó itt számomra túl tág: „utat nyit”. Rövidség, frappánsság, könnyű megjegyezhetőség: rendben, viszont az azonnali és könnyű értelmezés: nem. Színek is nagyon jók, és itt is debütált újdonság: „made in hungary”. Értem én, hogy nagyon „menő” és mainstream a mindent kisbetűvel írás, de legalább az országnév lehetne nagy kezdőbetűs…
Megjelenés, színek: 7/10;
Alapszín: 3/5;
Mottó/szlogen: 2/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 8/10.
2013. február | Optinell 12 bemutató | Mosonmagyaróvár
Folytatjuk a frappáns frázisokat: „*magával ragad”. Nekem erről elsőre nem éppen pozitív dolog ugrott be (=elsodor a busz), de ezzel lehet, hogy egyedül vagyok. A fehér fényezés már megint negatívan hat, viszont ez a masni (?) a 2. ajtónál rengeteget dob rajta. Grátisz rejtély: mit jelöl a csillag?
Megjelenés, színek: 8/10;
Alapszín: 1/5;
Mottó/szlogen: 2/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 8/10.
Fotó: Magyarbusz [Info].
2013. április | Econell CiTY^3 | Tüke Busz Zrt.
Ez egy kicsit ilyen össze-vissza lett: elemenként a 2010-es EN 9,5 kinézete köszön vissza, helyenként viszont az új irány. A helyközi Econell „hazavisz”, ez viszont „Takarékos, Utasbarát, Magyar”. A CiTY3 ismét jó (al-)típus jelölés, a függőlegesen futó ferde sraffos matricát nem tudom hova tenni. A színe pedig: míg a sárga helyközi a Volánbusznak készült, ez a BKV-nak.
Megjelenés, színek: 6/10;
Alapszín: 3/5;
Mottó/szlogen: 3/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 6/10.
2015. április | Econell 12 & Inovell 12 Euro V EEV
A két proto Euro VI-os erőforrással szerelt gépet a gazdaságosságnak vetették alá, így mindkettő egy-egy kék cseppet kapott az oldalára illetve a hátfalára. Nem emlékszem pontosan, hogy ezek mely bemutatóra/kiállításra készültek, ha valaki tudná, ossza meg kommentben.
"Minden tankolásnál bizonyítunk". Hangzatos, de mit bizonyítanak? A legtöbb buszteszt lezáró jelentését bizalmasan kezelik, tehát még egy csekélyke esély sincs, hogy egy érdeklődő megbizonyosodjon arról, hogy tényleg jelentősen alulmúlja az autóbuszaik tüzelőanyag-felhasználása a konkurens gyártó(k) buszait.
Megjelenés, színek: 8/10;
Alapszín: 1/5;
Mottó/szlogen: 3/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 6/10.
2015. július | Econell CiTY^3 Euro VI | Tüke Busz Zrt.
Itt már a busz nem is lényeg, azt mindenki látta már & ismeri, ebben az esetben mindent az Euro VI promotálására tettek fel, maga a saját fejlesztés, annak hazai ipari vonatkozása pedig elbújt, mértékrendekkel kisebb méretben, és hátrébb is. Az Euro VI beépítése persze szuper, mert biztosan nagy munka gyümölcsét élvezhették a pécsiek a teszt során, amikor felszálltak rá, de talán…fordítva ildomosabb. Credo Econell CiTY^3, és kisebben, de felhívóan az Euro VI. Továbbgondolva: laikusnak nem biztos, hogy bármit is mond a gigászi EURO 6 felirat. Viszont jó a két kék cseppecske. (Nagyon hasonlót viselt az első Euro VI-os Inovell 12 is, így az is idevehető.)
Megjelenés, színek: 8/10;
Alapszín: 1/5;
Mottó/szlogen: 0/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 3/10.
2016. március | Econell CiTY3 Euro VI | BKV Zrt.
Ezen volt minden. „Haszon a városnak” – ezt már a tesztben is megkérdőjeleztem, megint nem egyértelmű és azonnal kikövetkeztethető utalás. „Jó az utasnak” – ezt is szóvá tettem akkor, hogy miért jó? Igen, erre kerültek kifejtésképpen a feszített lemezen díszelgő matricák, gondoltam. De onnan mindössze egy szólítja meg igazán az utast: akadálymentes. Mármint részben, mert hogy LE. A többi „nacionalizmus” („magyar termék”), illetve üzemeltetőnek szóló („gazdaságos”, „innovatív”).
Megjelenés, színek: 6/10;
Alapszín: 3/5;
Mottó/szlogen: 2/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 7/10.
Kivételes tesztbusz volt ez, ugyanis szórólapokat is készítettek a jeles eseményre.
2016. április | Optinell 10 bemutató | Zsámbék
„Premier 10” – az egyedi és jól azonosítható ’10’-esen kívül nem kifejező kellően. Alternatíva: „Optinell 10 premier”. Az alapszín a megunhatatlan (hamis állítás) fehér, és ismét a kék + fekete matricák. A nonfig nagyon korhű, absztrakt, bejön. A korábbi egyszavasokról átálltak időközben – lásd az előző példányt – és ez itt is tetten érhető: „Új, kompakt termékvonal”. Nem kell maximálisan igaz legyen a mottó vagy szlogen, ebben lehet bőven ferdítés - az „új” itt legfeljebb ennél a típusnál új, hiszen kompakt vonal korábban már volt: pl. IC 9,5, EN 9,5.
Megjelenés, színek: 7/10;
Alapszín: 1/5;
Mottó/szlogen: 2/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 7/10.
2016. október | Econell 10 bemutató és teszt | DDKK Zrt.
Attól függetlenül, hogy mindössze hosszában tér el a már ismert típustól, ez a darab vérszegény lett külsőre. És mint később láthatjuk is (a következő képében), a hosszabb verziót szépen kidekorálták.
Megjelenés, színek: 0/10;
Alapszín: 1/5;
Mottó/szlogen: 0/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 0/10.
Fehér, pont. Kép forrása: facebook.com/Credo Bus and Coach.
2017. január | Econell 13 teszt | Győr
Elérkeztünk „napjainkig”, avagy az új, 13 méteres (hosszú?) termékvonalhoz. Na, itt mehetne az „Új, hosszított termékvonal” – nem mintha a 12,7 méteres helyközi szóló buszépítés világújdonságnak számítana, de itthon aránylag új (bár az ARC 127 pont ilyen hosszú). A „Kategóriabajnok” megint nem egyértelmű, főleg, hogy csuklós kiváltási célzattal promotálják. De az említett, egy kategóriába sorolható ARC E127 férőhely-kínálata: 35 ülő + 60 álló, összességében ugyanannyi, mint ennek. És ismét fehér autóbusz született a fényezőből kiérvén, de a matricák nagyon sokat dobnak a megjelenésen.
Megjelenés, színek: 7/10;
Alapszín: 1/5;
Mottó/szlogen: 3/5;
Elhelyezés, feliratméretek: 8/10.
Végül, de nem utolsósorban: egy-két szót érdemel a gyártó késztermékein kívül alkalmazott marketing tevékenysége is.
Már egy korábbi, nem egészen témába vágó bejegyzésben emlegettem, hogy nagyjából 2008-2012 között volt a Credo blog, amely egy nagyon jó irányvonal volt (idehaza új volt műfajában), és jelentősen csökkentette a nagy, "személytelen gyáróriás" és az érdeklődő, hétköznapi ember közötti űrt, ám nemcsak, hogy megszűnt, de törölték is minden korábbi tartalmával együtt (még a WebArchive-ról is). Az okát nem tudom pontosan.
A másik, szinte minden cég által kiaknázott marketing felület - mellyel a Kravtex is él természetesen - a Facebook. Én ezzel szemben a blogot preferáltam, ám itt is rengeteg olyan dolog van, amivel az előzőekben taglaltakhoz hasonlóan lehetne "nyitni". Volt is ilyenre példa, fénykép-beküldőket díjaztak ajándékcsomagokkal, illetve modellekkel. Mostanság néha kikerül egy-egy álláshirdetés, vagy egy fotó az újabb "családtagról", de ezzel lényegében be is zárult a kör. Ami ezen a felületen említésre méltó még, az a 2016-ban az Econell CITY^3 budapesti tesztje alatt közzétett GY.I.K. volt - több ilyen "kételyeloszlató" írás is kikerülhetne részükről.