20 év Combinóval

Buszos vonatkozásban 2006-ban érkezett az utolsó ötven Volvo 7700-as, elsősorban ezek nézegetése kötötte le figyelmem. A német birodalmi rombolók, a nagykörúti mozgójárda következő évtizedeket meghatározó elemének felbukkanását nehéz volt nem észrevenni, figyelni: legyártásukkor a világ leghosszabb egyterű villamosaként kerültek vágányra, és a kezdeti beüzemelési fennforgásokat követően húsz éve „észrevétlenül” szolgálnak.

2020-as kötelező utasok nélküli próbafutása a Hidegkúti Nándor Stadionnál (2006).

Guinness-rekordkísérlet: az első Combino-futás (2007).

2038-as és 2011-es Hungária kocsiszínben (2007).

Tanulójáratként a Bécsi út/Vörösvári úton (2008).

Kihaladás a Fehérvári úti végállomásról (2010).

Az egyik utastere hatévesen (2012).

Petőfi híd, budai hídfőnél 2031-es (2012).

Ereszkedés a Mechwart ligettől (2014).

Budafoki út (2014).

Az egyetlen hétszekciósnak látható Margit híd, budai hídfő irányába kanyarodva (2014).

Novemberi szürkületben (2015).

Visszafogás a Szent Lukács gyógyfürdőnél (2016).

Budafoki úti ívben (2016).

10 éve forgalomban! (2016)

Csatolt KCsV7-esekkel kiegészítve (2017).

Bécsi út/Vörösvári út bejáratánál a Fonódó vonalán (2018).

Fényvillamos (2021), háttérben egy bajusszal díszitett (No Shave November).

Nyári hangulat, Jászai Mari tér (2022).

Új csuklóköpennyel (2023).

2010-es az 1-es viszonylaton (2024).

Egy ráadás: a 2001-es három hónapja matricázott külsővel jár, hirdetve a húsz év szolgálatot (2026).

Nyílt nap a Hungária kocsiszínben és nosztalgiajáratok

Első indulását várja a Bengáli a telephely kapujában.

Csarnokban a 2001-es várta az érdeklődőket.

Csak kézzel nyílik - állapotát tekintve széllel is nyílik.

Mérővillamos (7476, ex-1476) belülről. Felsővezeték- és vágányállapot felmérésre használják.

Kerékeszterga, hogy mindig gördüljön, és ne döcögjön.

Egy új kerékabroncs, és a köztes gumi rezgéscsillapító.

Villanygép (középen) és a két (egyoldali) kihajtás.

Komplett forgóváz.

Áramszedőt lehetett lehúzni és felereszteni a rugó ellenében.

Villamosos terepasztal. A budapesti Combino elődjeként a szürke szaladgált.

Villamosos munkagépek, amiket ritkán látni egyébként.

Simogatható nosztalgiavillamosok a csarnok előtt...

...és a csarnok melletti tárolóvágányokon. Emeléses mentési bemutatót tartottak egy Tatra-n.

Órás pihenőjét tölti az R4-es járaton pendliző pótkocsis UV-szerelvény.

611-es és a Bengáli (1233) N38-as különjáratként forogtak a kocsiszín és a Blaha Lujza tér között.

Bengáli mászik fel az Asztalos Sándor úti felüljáróra...

...ahol megpihent pár percre.

Eddig kimaradt az életemből a típus, most kipróbáltam.

Ötös Setra és pótkocsis UV a Népszínház utcában.

Nosztalgiajáratok találkozása a Népszínház utcában. Jobbra a buszvégállomás le volt zárva, és padok, növények voltak kitéve.

UV a Király utcánál a Széll Kálmán tér felől közelítve.

Három nosztalgia (vagy retro) szerelvény közlekedett: pótkocsis UV, csatolt KCsV7-es és csatolt ICS. A korszerűsített ipari csuklós halad Oktogon felé.

A negyvenegyedik Combino. A 2026-os és 2014-es balesetéből összeállított ideiglenes szerelvény napjai meg vannak számolva, elkészülnek a megsérült részek és újra összeállítják a két másik villamost.

Hétvégi nosztalgiajárat-találkozó gumi- és vaskeréken Margit híd, budai hídfőnél.

Zavar az éterben: a KCsV7-es csatolmány áthaladása után valami történt a felsővezetékkel...

...gyors helyszínre érkezésüket és problémamegoldásukat a Krisnások üdvözölték.

Közben a csatolt ICS-t próbáltam utolérni, és a kocsiszínben pihent 436-ossal turistafotót csináltam.

Jó öreg csatolt ICS a Jászai Mari térről halad a Nyugati pályaudvar felé.