• Sonfalvi Aron

Conectopció

Frissítve: nov 17

A már-már komédiának is silány metrópótlás körüli felesleges felhajtás miatt végül ideiglenesen nem zár be az Óbudai autóbuszgarázs, és a Főváros rangidős buszos cége elkezdte összeszedni „mindenét”, hogy le tudja bonyolítani a tegnap esedékes metrópótlást. Így egy kisebb járműves átszervezés keretében még a frissen belépő szólóbuszoknak is lehet haszna, ugyanis esetenként majd kiváltják velük a csuklósokat a kevésbé frekventált helyeken.  És bár „csak” 15 darab, a nullánál végtelenszer több. A tender egyébként 2014. közepén került kiírásra, 15 db. + 500%-os darabszámmal.

Időközben egyébként megjelent a Conecto új változata, amelyet sok jelzővel lehet illetni, de ezek között a „szép” és szinonimái biztosan nem szerepelnek -  legalábbis ami a homlokfalat illeti. Szerencsére a korábban lefektetett műszaki paraméterek domináltak most is, így a (mostmár) kifutó modell érkezett a BKV-hoz. Műszaki tartalmában lényegében megegyezik az első tizenöttel. Apróbb eltérések azonban a gyártmányfejlesztés következtében észlelhetők ezeken (is, mint a rendelkezésre tartásos csuklósoknál). Ilyenek: vezetőtéri plusz keringető (lásd tetőn), illetve az önkoszolás elleni védelem eltérő kialakítását a kerékjárati íveknél.


Első napjukon a 98-as, 110/112-es, 130-as, 131/231-es, 161A, 198-as vonalakon dolgoztak/-nak.




Műszaki adatok (forrás: bkv.hu) Motor: MB OM 936 LA Euro VI, 7 698 ccm, 220 kW (299 LE), 1 200 Nm/1 100 RPM; Váltó: ZF EcoLife (hatfokozatú automata);

Férőhely: 27+1 ülő és 62 állóhely.



#BKV_Conecto #Conecto #Mercedes_Conecto #Conecto_NWB

9 megtekintés

Feliratkozás

A megadott e-mail címre értesítést küldünk, ha új írást teszünk közzé.

 RSS feed

© 2020 BusWorld blog 2.0