Duplacsuklósok Európában
A duplacsuklós buszok kifejlesztését a kapacitásnövelés miatt kezdték meg. Azonban a befogadóképesség-növekedés a jármű hosszának növeléséve
Aron Sonfalvi
2014. dec. 1.
Csepel Lyra
A Csepel autógyár igyekezett méltó konkurenciát állítani az Ikarus-nak a ’90-es években: a midi méretben is próbálkozott.
Aron Sonfalvi
2014. nov. 24.
Ikarus 415.15 | BPO-717
Felújított 415-ös új kijelzőkkel.
Aron Sonfalvi
2014. nov. 21.
Marbus Viveo
Déli szomszédunkat sem kell félteni, ha busz- (vagy felépítmény-) gyártásról van szó. Legjobb példa erre a Marbus cég.
Aron Sonfalvi
2014. nov. 15.
Automotive Hungary 2014
A 2014-es Automotive Hungary a Hungexpón.
Aron Sonfalvi
2014. nov. 10.
Mercedes-Benz O520 'Cito'
A Mercedes hibrid midibusza a '90-as évek végéről és 2000-es évek elejéről.
Aron Sonfalvi
2014. nov. 7.
Budapesti munkásszállító Ikarusok
A Budapestre tartó vagy onnan induló munkásszállító buszok gyűjtése 2014-ből.
Aron Sonfalvi
2014. nov. 2.
Csepel-Union 350
A rendszerváltás után az Ikarus mellé konkurenciaként beférkőzött a Csepel is. Saját gyártmányú alvázukon az Auto-Union Kft.-vel karöltve.
Aron Sonfalvi
2014. okt. 30.
Interjú Dr. Károsi Zoltánnal
A múlthéten volt szerencsém egy órára leülni és beszélgetni az Ikarus 400-as család egykori formatervezőjével, Dr. Károsi Zoltánnal.
Aron Sonfalvi
2014. okt. 24.