Buszcentrikus világkép

Minden járműnek megvan a saját „története”. De a néhai 211-es pályaszámú Ikarus 280.94-esé igazán egyedinek mondható.

A duplacsuklós buszok kifejlesztését a kapacitásnövelés miatt kezdték meg. Azonban a befogadóképesség-növekedés a jármű hosszának növeléséve

A Csepel autógyár igyekezett méltó konkurenciát állítani az Ikarus-nak a ’90-es években: a midi méretben is próbálkozott.

Felújított 415-ös új kijelzőkkel.

Déli szomszédunkat sem kell félteni, ha busz- (vagy felépítmény-) gyártásról van szó. Legjobb példa erre a Marbus cég.

A 2014-es Automotive Hungary a Hungexpón.

A Mercedes hibrid midibusza a '90-as évek végéről és 2000-es évek elejéről.

A Budapestre tartó vagy onnan induló munkásszállító buszok gyűjtése 2014-ből.

A rendszerváltás után az Ikarus mellé konkurenciaként beférkőzött a Csepel is. Saját gyártmányú alvázukon az Auto-Union Kft.-vel karöltve.