• Aron Sonfalvi

Zöld Busz Program | Solaris Urbino 12 Hydrogen

Amilyen nagy visszahangot kapott a médiában, olyan csendesen suhant a kertek alatt az „űrtechnika” három héten keresztül. Az első napok egyikén lehorgonyzott, de azt követően folytatta a pendlizést az agglomerációba. A gazdaságosságát tekintve felmerültek kérdések – legalábbis máshol – de ismerkedni az új technikákkal esszenciális: a Volánbusz ezzel kihúzott egy elemet a „bakancslistájáról”, majd a héten három napig az ArrivaBus Kft. is megfuttatta a (h)105-ös viszonylaton.

2019-ben debütált a konstrukció, bővebben itt írtam róla. Kiegészítendő, hogy a kvázi-agyhajtásos (bolygóműves) villanymotorok 60 km/h-s sebességre vannak korlátozva. Férőhelykapacitás: 35 ülő- és 50 állóhely, ebből 12 dobogó nélkül érhető el (a számítás egysége nem ismert).

Nem a tisztán akkumulátoros elektromos változat konkurenciájaként, hanem annak kiegészítőjeként ajánlja a gyártó. Milyen felhasználásra optimális?

  • Nagyobb futásteljesítményre egy utántöltéssel,

  • gyors utántöltést igénylő fordákra,

  • nagyobb rugalmasságot kívánó utakra.

A KÖKI-Vecsés viszonylatok vonalhossza:

  • 575: 30,8 km, ellenirányban 27,5 km;

  • 576: 14,4 km;

  • 577: 15,2 km;

  • 578: 41,6 km.

Legyőzendő szintkülönbség nem számottevő, az alul- és felüljárók a legjelentősebb megmászandók az 575-578-as vonalakon. A teszt eredményeivel és mért értékekkel kapcsolatban megkerestem a Zöld Busz Program irodát és a Prim-Vol Trade Kft-t, válaszaik beérkezése esetén frissítem az írást.



Forrás és felhasznált irodalom:


Romuald Witkowski: Solaris Urbino 12 Hydrogen - Product presentation (PDF, 7 MB)

177 megtekintés0 hozzászólás

Kapcsolódó bejegyzések

Az összes megtekintése