• Sonfalvi Aron

Szabolcs Volános bérlemények

Frissítve: nov 18

A Szabolcs Volán Zrt. 2012-től kezdődően – a fokozatosan növekvő járműhiány és az elmaradó beszerzések következtében, valamint az abból fakadó elhasználódás okozta selejtezések miatt, a menetrendek tarthatósága érdekében – járművek bérlésére kényszerült. Eleinte csupán egy-két darab érkezett, de azóta jelentősen bővült a béreltek száma.


Elsőként egy Solaris Urbino 10-est bérelt a cég, mely már 2012 óta a helyi állomány szerves részét képezi. Korábban Debrecenben közlekedett, a Rotary Club tulajdonában eleinte, majd a Piremon Kht-nek átadták, ők meghirdették nem sokkal később, és végül tartós bérleményként kötött ki a Szabolcs Volánnál.

A következő bérelt busz a Hajdú Volántól érkezett, egy Ikarus 280-as (ELS-245) 2012. I. negyedévében, a helyi üzemegységhez. Ezt követően nem sokkal még érkezett néhány ugyanonnan (egy Ikarus 260 [BPG-547] és négy Ikarus 415 [EOR-238, EOR-239, GLL-869, FGM-714]), ezek elsősorban a helyközi üzemegységnél álltak szolgálatba.

A fentieket követően kicsit messzebbről, Szegedről érkezett három darab helyközi Ikarus 260-as (ABU-390, BPA-673, ELM-384), melyek ott feleslegessé váltak. A „külhoni” tartózkodásuk mindössze pár hónap volt (2012. tavasza-nyara).

Az ezt követő nagyobb bérelt mennyiség a közmunka-program meghirdetése után – annak kezdete előtt – érkezett a leendő megnövekedett utasforgalom miatt. Itt már nem bizonyult elegendőnek a szomszédos volántársaságok „felesleges” kapacitása, ezért távolabbról is érkeztek autóbuszok. Így kerültek buszok a Tisza, a Kunság, a Körös, a Somló Volántól, a Volánbusztól és a Viszló Trans Kft-től (Csákvár) Szabolcs megyébe, egyes darabok tartósabb ideig is, de a többség 2014. március 31-ével visszatért eredeti szolgálati helyére.


Közmunka-program idejére érkezett buszok:

Körös Volán Zrt.: CCY-831, CJD-370; Kunság Volán Zrt.: ADV-234, ADV-454, BPE-262, JZY-068; Somló Volán Zrt.: FKN-358; Tisza Volán Zrt.: BOS-247, BOS-257, BOS-770, CLY-142, DUD-894, GUF-971; Viszló Trans Kft.: JHZ-335; Volánbusz Zrt.: ELK-728, FGM-285, HPK-254, HPK-419.

Az ÉNyKK Zrt. által 2014. év végén használtan beszerzett egyik Mercedes Intouro (MZF-056, ex-ICOM Transport) és Scania OmniCity (MZF-138, ex-AVL Luxemburg) – elég egyedi darabokként – is látogatást tettek Szabolcs megyében, 2015 januárjába érkeztek, az Intouro májusban már visszatért, de az OmniCity-ről nincs további információm.

2015. május 1-én már "hazai" viszonylatokban dolgozott az Intouro (Budapest - Zirc járat).


Az állami többségű, bérelt buszokat biztosító vállalatok sorából kilógó Viszló Trans Kft. 2013. IV. negyedévében további buszokat bocsátott a keleti autóbuszos szolgáltató részére: egy Setra S 315NF (MEC-948) és egy MAN SL283-ast (LAY-891).


2013. elején a Budapest agglomerációjában alvállalkozó T&J Busz Projekt Kft. visszaadta a Hajdú Volántól bérelt buszait (MAN SL 222), majd azok némi „kipofozást” követően, 2013. második negyedévében fokozatosan Nyíregyházán kötöttek ki (LOL-713, LOL-714, LOL-835, LOL-838, LOL-844, LOL-845, LOL-848, MKS-501), vegyesen helyi és helyközi üzemhez kerültek.

A „legtávolabbról érkezett” címet a Zala Volán nyerte el, amely cégtől egy Ikarus 256.42-est (DUD-472) béreltek, még 2014. első negyedévében.


A szóló változata már ismert volt a társaságnál, a csuklós nem: 2014. III. negyedévében egy korábban Debrecen helyi járatán szolgált Rába Premier 291-es kezdte meg Nyíregyházán szolgálatát a helyközi üzemegységnél.

Ezt követően 2015. január 1-ével megalakultak a Közlekedési Központok, mely már a hivatalos életbelépése előtt is tovább színesítette a Szabolcs Volán járműparkját, ugyanis ettől kezdve a szomszédos volánok társvállalatokká váltak, ezzel tulajdonképpen csupán átcsoportosításra került számos autóbusz a megyeszékhelyek között. Így kissé megszaporodtak a korábban Hajdú és Borsod Volános autóbuszok a Szabolcs Volánnál.


A bérelt „flotta” három, igencsak extravagáns tagja – mind típus, mind erőforrás tekintetében – a korábban Szombathely helyköziben futott ARC V134-esek (LCU-321, LCU-322, LCU-323). Nyíregyházán helyközi üzemhez kerültek, de olykor beugranak a helyi járatokra is. A szombathelyi üzemtől egy bank telephelyére kerültek Dunaföldvárra, majd onnan érkeztek Nyíregyházára.


További, eddig nem említett bérelt buszok listaszerűen


Bakony Volán Zrt.

  • LOC-732 (Ikarus 415.26, érkezett: 2012/IV., visszatért: 2013/III.);

Borsod Volán Zrt.

  • BFA-339 (Ikarus 256.50),

  • BHK-418 (Ikarus 260.32, érkezett: 2015/IV.),

  • BPR-174 (Ikarus 280.06, érkezett: 2015/III.),

  • BHR-313 (Ikarus 260.32, érkezett: 2012/IV.),

  • DUM-254 (Ikarus 260.43, érkezett: 2015/III.),

  • FKF-435 (Ikarus 260.02, érkezett: 2015/II.),

  • JLA-459 (Ikarus 260.32, érkezett: 2013/II.),

  • JLZ-528 (Ikarus 280.54A),

  • JOB-672 (Ikarus 280.06, érkezett: 2014/II.),

  • GBG-586 (Ikarus EAG E95.12, érkezett: 2015/IV.),

  • GXD-325 (Ikarus C56.42V1, érkezett: 2015/III.);


Hajdú Volán Zrt.

  • HJL-102 és HJL-103 (Rába Contact 091, érkeztek: 2013/II.),

  • DUD-999 (Ikarus 280.40M, érkezett: 2014/II.),

  • DUD-764 (Ikarus 280.40M, érkezett: 2015/III.),

  • GXW-441 (Ikarus 260.30M, érkezett: 2014/III.),

  • JXH-997 (Iveco Daily);


Körös Volán Zrt.

  • BHM-414 (Ikarus 256.50, érkezett: 2014/I.),

  • HEU-471 (Rába Contact 091, érkezett: 2014/III.),

  • DUD-273 (Ikarus 260.50, érkezett: 2014/III.),

  • CJD-370 (Ikarus 260.32, érkezett: 2014/III.),

  • FKB-493 (Ikarus 260.32, érkezett: 2014/III.),

  • LRF-274 (Rába Contact 092, 2014/III.);


Tisza Volán Zrt.

  • ABU-013 (Ikarus 260.32),

  • BOX-017 (Ikarus 260.32),

  • KAY-557 (Ikarus 260.32, érkezett: 2014/I.).

Szeged - Gyulaháza - Kisvárda.




Frissítés [2016.03.06.]: nem olyan régen saját tulajdonába került az ÉMKK Zrt-nek az U10-es.


Frissítés [2016.03.06.]: a Scania OmniCity ürömi kitéréssel nem sokára visszatér az ÉNyKK Zrt-hez.


Frissítés [2016.03.06.]: az ARC V134-eseket végül megvásárolta az ÉNyKK Zrt., és vissza is tértek korábbi helyükre.



6 megtekintés

Feliratkozás

A megadott e-mail címre értesítést küldünk, ha új írást teszünk közzé.

 RSS feed

© 2020 BusWorld blog 2.0