Aron Sonfalvi
Mercedes Sprinter City 45 tesztbusz
Frissítve: 2020. nov. 16.
![mercedes-benz_sprinter_city_tesztbusz_borito.jpg](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_9b1f8bf7e8484e45be17f4795464ec57~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_9b1f8bf7e8484e45be17f4795464ec57~mv2.jpg)
A BKV Zrt. által üzemeltetett minibuszok darabszáma „statisztikai hiba”-méretű a teljes flotta darabszámát tekintve: 3 darab Vehixel Cytios 3 tartozik a Cinkotai üzemegységhez és 5 darab Renault Master az Óbudai Divízióhoz, melyek közül 1 darab jár menetrend szerinti járaton (219), míg a többi négy taxi-rendszerben üzemelő mozgáskorlátozott szállító példány. A Cytios-ok idén 10, míg a Master-ek 8 évesek lesznek, így a cseréjük napirendre kerülése időszerű, de nem reális.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_b0857d34711a44d389176bcefc1e4f88~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_b0857d34711a44d389176bcefc1e4f88~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_11b69fc98d054a268fa541e5c5c17c26~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_11b69fc98d054a268fa541e5c5c17c26~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_1838172c9781482a9d3f0c29f0922cfc~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_1838172c9781482a9d3f0c29f0922cfc~mv2.jpg)
Minibuszok a BKV Zrt-nél.
A tesztre bevetett példány a Mercedes-Benz Sprinter City 45-öse, annak is a 2017-es kivitele, melyet szeptember közepén mutattak be. A tesztelése az alábbiak szerint zajlik Budapesten az egyes viszonylatokon:
2018. március 13-14.: 298;
2018. március 15-18.: 121;
2018. március 19-20.: 297;
2018. március 21-23.: 219.
Hossz: 7 361 mm; Szélesség: 1 993 mm; Magasság: 2 790 mm; Tengelytáv: 4 325 mm; Fordulókör-átmérő: 15 300 mm; Belépőmagasság: 270 mm; Megengedett legnagyobb össztömeg: 5,3 t; Motor: OM 651 (Euro VI-os, soros, négyhengeres, turbótöltött, 2 143 ccm), 105 kW-os maximális teljesítménnyel és 360 Nm maximális forgatónyomatékkal; Váltó: 7G-Tronic Plus (hétsebességes automatikus váltó); Ülőhelyek száma: 13; Állóhelyek száma: 9 (egy kerekesszékes utas esetén: 5).
![mercedes-benz_sprinter_city_tesztbusz_bkv_11.jpg](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_c594524c2ba448df8d7d4de5f86b0cb1~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_c594524c2ba448df8d7d4de5f86b0cb1~mv2.jpg)
A külső megjelenéséről sokat nem lehet szaporítani a szót: Sprinter. A megszokott és jól ismert elemekkel felvértezve, de a temérdek, Sprinter-alvázra karosszáló kis- (vagy éppen már nagy-) üzem aránytalan megoldásai helyett itt „gyári”, (vagy inkább gyártói) kivitelről beszélhetünk, s mondhatni formatervező is látta az összképet, ami azért jót tesz az ilyen, amúgy is kisméretű daraboknak.
Alvázra karosszált aránytalan minibuszok témakörben példaként a fentebb látható Cytios álljon itt, illetve továbbiakat tekinthet meg a Busworld 2017 minibuszos beszámolójában.
A tesztbusz kivitelére mondhatjuk, hogy „luxus”, azonban ha vásárlásra kerülne a sor, minden bizonnyal nem ilyen felszereltséggel kérné a BKV Zrt.
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_038ae0f1522142819b8fdc2e55b6295f~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_038ae0f1522142819b8fdc2e55b6295f~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_481778db296d47b2af6d7f46f859a726~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_99,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_481778db296d47b2af6d7f46f859a726~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_a36a5ecd1386498792ee5f5ae63bf624~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_a36a5ecd1386498792ee5f5ae63bf624~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_b26e2ed750774c7aab77c6b066db7e42~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_b26e2ed750774c7aab77c6b066db7e42~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_7712e12ffa734f9798bf8a0fa9532dfd~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_7712e12ffa734f9798bf8a0fa9532dfd~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_15abdf85aabe41f89e52cb9f0dd48b35~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_15abdf85aabe41f89e52cb9f0dd48b35~mv2.jpg)
A kívülről hosszúkásnak, de keskenynek, s ezáltal szűkösnek mutatkozó járműbe belépve pozitív csalódás ért, noha nem vagyok kifejezett rajongója a kategóriának: nagy tér, kellemes belmagasság, sok (kissé bezsúfolt) ülőhely. A Mercedeshez méltóan minőségi eldolgozások és kialakítások mindenütt, az ülések mellett a manapság egyértelműen már „alap felszereltséggé” vált USB-töltőpontok. A nagy tér ellenére elsőre csekély számú kapaszkodót lát az ember, azonban jobban megnézve „mindenkinek” jut(hat) az álló felületek környékén.
![13 ülőhely, 9 állóhely.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_c8ebcfffbc8a42e2b8846f1e13237cca~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_c8ebcfffbc8a42e2b8846f1e13237cca~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_12b66e8bede44ed9804b5ddde4c2c380~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_98,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_12b66e8bede44ed9804b5ddde4c2c380~mv2.jpg)
![Kisméretű fellépők, igényes ki- és eldolgozások.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_6b88d33c31d24391ba6d0f55b5cdf3c5~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_6b88d33c31d24391ba6d0f55b5cdf3c5~mv2.jpg)
![Részben leválasztott ‘vezetőfülke‘.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_500ce50281de411da09befed7ac25f8b~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_100,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_500ce50281de411da09befed7ac25f8b~mv2.jpg)
![A kerékjárati ív belülről.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_efcd6721b9184e0eb6c27cc1b1e3ae4b~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_efcd6721b9184e0eb6c27cc1b1e3ae4b~mv2.jpg)
Az utastér.
![Temérdek műanyag a felső részeken.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_832be9918a23405797cdec5e05ea95a5~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_832be9918a23405797cdec5e05ea95a5~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_8a416c21688f454d810b8701d418228a~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_8a416c21688f454d810b8701d418228a~mv2.jpg)
![USB-töltőpont minden üléshez jár.](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_f574e486b4224ffd85c32dfe44cb4447~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_f574e486b4224ffd85c32dfe44cb4447~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_78d8a91e280f4c2b83d7ff6b575752aa~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_78d8a91e280f4c2b83d7ff6b575752aa~mv2.jpg)
![](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_9f06b1ebbb9c4ebc805c94e51935c9e6~mv2.jpg/v1/fill/w_92,h_138,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_9f06b1ebbb9c4ebc805c94e51935c9e6~mv2.jpg)
Eldolgozások & részletek.
Inkább egy kényelmes tempójú járatra alkalmas, mintsem egy sietős, feszített menetidejű viszonylatra. Az automata váltó megfontoltan vált, s a sofőr elmondása alapján a motor is valamivel lomhább, mint a Vehixel-ekben található. A lomhaságon „vasárnap délután” az ember hamar túlteszi magát (hova rohanni) viszont a laprugós (hajtott) hátsó futómű pattogása – az egyébként luxus minibuszt – is képes a budapesti utakon egy kis Ikarus 266-os utánérzéssel megtölteni: a hátsó (4 üléses) sorba csak vállalkozó szelleműek foglaljanak helyet.
Az ajtóműködtetés elektromotoros, és lengőszárnyakhoz képest meglepően gyorsan nyílik és záródik is. A temérdek, egymással szorosan érintkező belső műanyag borítás viszont újabb pozitív csalódásként roppant csendben viselte a gyalázatos útviszonyokat is.
![mercedes-benz_sprinter_city_tesztbusz_bkv_6.jpg](https://static.wixstatic.com/media/c31a8f_778c204911c442e0b31ac94e2a5892c4~mv2.jpg/v1/fill/w_147,h_97,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/c31a8f_778c204911c442e0b31ac94e2a5892c4~mv2.jpg)
Összességében tesztbuszként örvendetes, hogy megfordult egy ilyen is már a városban (legutóbb tesztelt minibusz a Sprinter City 77 volt, azt megelőzően pedig a VW-Kutsenits City, s ezzel be is zárult a kör). Viszont ameddig a teljes BKV flottában 3+5 darab minibusz fut, míg cserére érett (használt) szólóból és csuklósból pedig nagyságrendekkel több, addig nem érzem létjogosultságát vadonatúj Sprinter vásárlásának. Annak ellenére, hogy hétvégente több viszonylaton is ideálisabb lenne a mini (vagy akár csak midi), mint a szóló.