• Sonfalvi Aron

Háromtengelyes Hatvan helyin

Frissítve: 2020. nov 17.

2017. július 1-jével vette fel a szolgálatot az alvállalkozó, az Egaltrans Kft. A cég 2006-ban került bejegyzésre, hatvani székhelyű, telephelyük pedig közös a volánnal. Eddig szerződéses járatokon lehetett elsősorban találkozni a buszaikkal, ezúttal viszont belevágtak a közszolgáltatásba is.

Egyetlen fordára szól a szerződésük, melyre egy használt, 2005-ös, automataváltós MAN Lion’s City-t (NL363 A26-ost) vásároltak. Az utastér kiváló állapotú, megkímélt, s lényegében minden az eredeti, egy-két magyar matrica kivételével. Elsőként Bécsben a Dr. Richard kötelékében futott (2005 – 2008), azt követően Pozsonyban szolgált az Albusnál (2008 – 2009), s utána visszakerült Ausztriába (2010 – 2017). A két előző helyén mintegy 340 ezer kilométert futott.



 Az országban ez az első „ráncfelvarrott” háromajtós A26-os: a Homm Kft-nél található három az elődből (NJR-147, NJR-161, PFC-857), és Partybus-ként szolgál egy szintén ex-berlini Budapesten (NYY-610).
 

PCX-802 menet közben, kívülről - előzőleg W-2029 LO [A]. Külön "bónuszpont" a dísztárcsákért, sokat javít a megjelenésén.


Hatvan helyi járatán „ágyúval verébre lövés” a háromtengelyes busz (és annak férőhely-kínálata) a nap legnagyobb részében: a műszakváltások kivételével csak lézengenek az utasok, ám amikor a Bosch-nál üt az óra, kifejezetten hasznos a nagyobb befogadóképesség. A fordája egyébként napi 220 kilométer, 4:00-tól egészen 22:35-ig dolgozik, egy pihenőt közbeiktatva. A kijelző beüzemelése sokat dobna a megjelenésén az anakronisztikus tábla helyett – a Bécsben használt Gorba kijelzők a vezérlővel együtt benne vannak most is.

Indulási időre várva a Szolnoki útelágazás végállomáson.


Menetközben belülről a Horváth Mihály úton.


Előéleti forrás itt.


#Hatvan #Hatvan_helyi_járat #Hatvan_helyi #buszközlekedés #használt_busz #MAN

38 megtekintés0 hozzászólás

Friss bejegyzések

Az összes megtekintése

Feliratkozás

A megadott e-mail címre értesítést kap új írás közzététele esetén.

 RSS feed

© 2021 BusWorld blog 2.0