Norvég kéttengelyesek

A csuklósokról szóló bejegyzésben már említettem, hogy a csomagban 20 db., 2010-évjáratú Volvo 7700-as érkezett a Nettbuss Oslo-tól, míg 55 darab, 2009-es gyártású kéttengelyes 8700LE a Boreal Transport-tól. Ezen flotta tagjai is „egyenletesen” el lettek hintve több közlekedési központ között, szóval egyes helyeken csak „nyomokban fedezhetőek fel”. A mobitec kijelzőket régiója válogatja, hogy sikerült-e beüzemelni: Kecskeméten például igen, Szolnokon (egyelőre) nem.

Még az eredeti rendszámmal halad a cinkotai Volvo-telepre az M3 pótló. Fotó: Balázs1a.

Hátulról ugyanez. Fotó: Balázs1a. 

A 7700-asok leosztása teljes egészében ismert már:

• 2 db KMKK Gyöngyös;

• 2 db KMKK Jászberény;

• 1 db KMKK Mezőtúr;

• 5 db KMKK Eger;

• 2 db KMKK Hatvan;

• 1 db KMKK Salgótarján;

• 2 db KMKK Balassagyarmat;

• 5 db DAKK Kecskemét.

Utóbbi esetben helyi járatra kerültek, bár Kecskeméten eddig is fordult elő, hogy helyközi kialakítású buszok közlekedtek helyi járatban (mármint lassan minden hazai cégnél ez általános, de itt még az országos hullám előtt is volt eset rá). A belső berendezését tekintve – hunyorítva – még el is megy (férőhely tekintetében) egyes rövidebb, elővárosi-városi járatokon (5, 14, 25). Összességében pedig kissé abszurd, hogy egy-egy darabokat kaptak az egyes üzemegységek, de gondolom törekedtek arra, hogy mindenhova jusson "új" busz.

A teljes, 20 darabos flotta előző rendszámokon, VIN-ekkel együtt. (Ugyanitt: néhány műszaki paraméter.)

A 8700LE-k esetében egyelőre csak egy részéről lehet tudni „biztosan”, hogy hova került:

• 2 db KMKK Zrt. Salgótarján;

• 2 db KMKK Zrt. Szolnok;

• 1 db (?) KMKK Zrt. Hatvan;

• 15 db ÉMKK Zrt. Nyíregyháza;

• 2 db ÉMKK Zrt. Kazincbarcika;

• 2 db ÉMKK Zrt. Encs;

• 1 db ÉMKK Zrt. Sátoraljaújhely;

• 6 db ÉMKK Zrt. Mátészalka;

• 9 db Volánbusz Zrt. Szigethalom;

• 6 db DAKK Zrt. Kecskemét;

• 3 db DAKK Zrt. Szeged;

 + még 6 darab helye nem ismert pontosan.

Az ÉMKK Zrt. és a Volánbusz Zrt. részére delegált darabok.

Egyébként ezekre is nagyjából hasonlókat lehet elmondani, mint a csuklósokra: jó állapotúak külsőleg & belsőleg egyaránt, és az életkoruk is meglehetősen alacsony. Utóbbiak közül a leendő rendeltetési helytől függően készült fehér és sárga fényezésű is honosításkor. Mindkét típus érdekessége a Skandináv országokban majd' minden típuson tetten érhető (lásd oda exportált E94-eseket is), második ajtót kívülről megvilágító lámpa.

A háromtengelyesek cégekhez történő szállítása már megkezdődött, de némelyik közülük még zölden várja, hogy honosítsák. Várhatóan január végén - februárban kerülnek kiadásra.

Részletesebb állományi adatok ITT.

Frissítés [2016.12.14., 12.20., 2017.01.10.]: a leosztások pontosítása.