Aron Sonfalvi
2018. jún 3.
Frissítve: 2020. nov 16.
Az idei nyílt napos évet Óbuda kezdte, majd június 2-án folytatta a Kőbányai garázs a repertoárt. Ezúttal is a trolis szegmensben megszokott színvonal és programok (áramszedő-pakolás, szerkocsi és munkagép bemutató, felsővezeték és szerelvényeinek testközelből történő tanulmányozása) várták az érdeklődőket, a mindeközben a háttérben zajló trolibuszos és autóbuszos járművezetői versennyel, melynek épp a gyakorlati részét bonyolították (június 1-jén volt az elméleti). E célból a BKV Zrt. két Ikarus 260-ast, a Volánbusz Zrt. pedig két Credo Econell 12-est hozott a rendezvényre.
Az esemény nem szűkölködött trolibuszos újdonságokban: bemutatkozott az egyik ex-debreceni Ikarus 263-asból átépített Ikarus 263T tanulótroli, célegyenesbe ért az MTB-82-es restaurálása (olyannyira, hogy már kiállításképes), és szintén először (?) volt összecsatolva az Ikarus 60T és a hozzá tartozó (tartozott) ÁMG pótkocsi. És még néhány apróság ezeken felül, melyekről „beszéljenek” a képek.
A bejáratnál Modulo M108d, Ikarus 260.43, SST18, és C1G.
“Csendélet” a kitűnő állapotú belszolgálati IFÁ-val.
A megszokott látogatói számhoz képest ezúttal kevesebben jöttek (?).
Ikarus 280-asokból átalakított belszolgálati munkagépek.
ex-BPO-842, mint Múzeumbusz.
Trolis újdonság #1: a Közlekedési Múzeum részére felújított ZiU 9B (933).
Trolis újdonság #2: frissen felújított és klimatizált (!) MAN NGE152-es.
Trolis újdonság #3: Ikarus 263T, ex-GZF-169, Hajdú Volán.
Trolis újdonság #4: MTB-82.
Trolis újdonság #5: Ikarus 60T + pótkocsi, háttérben a pótkocsis üzem “utódja”.
Piros-narancs-sárga.
És GST12 @ 277.
A járművezetői verseny résztvevő buszai és a pálya messziről.
Az SzKT Kft. járművezetői és érdeklődői az egyik Citaróval érkeztek.
Köszönjük a Szervezők munkáját!