Aron Sonfalvi

2016. nov 17.

Norvég csuklósok

Frissítve: 2020. nov 17.

A kiírás elég specifikusan történt meg, vélhetően tudták, mely buszokat szeretnék megszerezni, darabszámok szerint [1] [2]:

  • 15 darab LF csuklós (Volvo 7700A, 2009-es évjáratúak) [3];

  • 55 darab kéttengelyes LE szóló (Volvo 8700LE) [4];

  • 70 darab háromtengelyes LE szóló (Volvo 8500LE [5], Volvo 8700LE, Volvo-Säffle 8900LE [6]);

  • 20 darab kéttengelyes LF szóló (Volvo 7700) [7].

Mindegyikre egységesen elvárt, hogy maximum 9 évesek lehetnek (kivétel az utolsó, ott 7 év), elektronikus utastájékoztatás legyen bennük + automata váltó.

A buszoknak december végéig forgalomba kell állniuk leendő új szolgálati helyükön, a következő cégeknél: ÉMKK Zrt., KMKK Zrt., DAKK Zrt., Volánbusz Zrt. A pontos arányokról egyelőre nincsen teljes értékű információ. A csuklósok közül eddig 3 darab került Nyíregyházára, illetve 3 darab a Volánbusz Zrt. monori üzemegységéhez – és a mai napon kezdték meg hátralévő életük első napját az 580-as járaton (Monor – Kőbánya-Kispest).

A 2007-2008-as évjáratú 49-ből az egyik.
 

A Volánbusz esetében a kiválasztott üzemegységnél újdonságnak számít a típus, ugyanakkor Fóthoz 49 darab ilyen (B9LA) tartozik, melyeket még 2007-2008 között vásárolt a cég újonnan, két részletben. Így némiképp „meglepetés” volt (a tavalyi 8700-asok után mondjuk már kevésbé), hogy Monorra kerültek.

Viszont nem ugyanazt a külső megjelenést kapták, amelyet a korábbi 49 – lásd a képeket – fő a változatosság. Természetesen a norvégok nem fukarkodtak a kényelem tekintetében a csuklósok rendelésekor, extra szivacsozás, leszállásjelző kb. mindenhol, illetve 7 darab kamera figyel az utastér teljes hosszában (utóbbiak a honosításkor kerültek telepítésre).

Egy, 2008-ban újonnan beszerzett gép utastere. A fejtámlák jók lennének, ha nem nyak nélküli emberekre méretezték volna.
 

Az utasteret elnézve megkímélt állapotúak (ugye csak 7 évesek), viszont a lemezelés alá egyszeri utasként nem látok be, kérdés, hogy hogyan viselték a norvég teleket + a síkosságmentesítést.

A tizenöt csuklós elosztása a két cég között:

  • 5 db Volánbusz Monor;

  • 3 db ÉMKK Nyíregyháza;

  • 3 db ÉMKK Miskolc;

  • 3 db ÉMKK Ózd;

  • 1 db ÉMKK Kazincbarcika.

Részletesebb állományi adatok ITT érhetők el. 
 

Források és felhasznált irodalom:

[1] A tender kiírás 
 http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:264128-2016:TEXT:HU:HTML&src=0

[2] Használt Volvo-buszokat lízingel a Volán (napi.hu, 2016.10.25.)
 http://www.napi.hu/magyar_vallalatok/hasznalt_volvo-buszokat_lizingel_a_volan.623043.html

[3] Előző szolgálati helyén az egyik csuklós (fotobus.msk.ru/Viktor Andreev)
 http://fotobus.msk.ru/photo/877529/

[4] Előző szolgálati helyén egy 8700LE (fotobus.msk.ru/Viktor Andreev) 
 http://fotobus.msk.ru/photo/968570/

[5] Előző szolgálati helyén egy 8500LE (Indóház Online) 
 http://iho.hu/img/kozut/1607/160731_borealvolvo/877376.jpg

[6] Előző szolgálati helyén egy Säffle 8900BLE (fotobus.msk.ru/Viktor Andreev)
 http://fotobus.msk.ru/photo/853280/

[7] Előző szolgálati helyén az egyik 7700-as (Indóház Online)
 http://iho.hu/img/kozut/1607/160731_borealvolvo/Buss-paa-Porsgrunn-stasjo

    2790
    0